专车新政的影响或许才刚刚开始。上周五，交通部公布了“专车新政”，神州专车在几大品牌中或成最大受益者，立即在市场上公布了几项重大决定。先是宣布手握10亿美元，计划在营销、服务上继续发力，欲做专车中的苹果;紧接着面向全国招聘万名退伍军人担任专车司机;更引人注意的是，神州专车还斥资2.1亿美元收购神州租车逾5%股份。

　　招录万名退伍军人担任专车司机

　　这一切应该不是巧合。专车新政公布的第二天，神州专车在北京宣布启动“神州守卫者计划”，面向全国招聘万名退伍军人担任专车司机。神州专车的官方说法是，退伍军人背景清晰，素质高，纪律性和执行力强，与神州专车对安全专车的司机基本要求完全吻合。

　　数月未接受媒体采访的神州专车董事长陆正耀也出来为专车站台。他在接受记者采访时说，“我们的现金流很充裕，现在账上有10亿美元。”这些钱将支撑神州专车与对手继续在补贴、营销、提高服务等方面全方位竞争，专车的竞争才刚刚开始。他甚至表示，如果拿手机做对比，神州专车计划做“专车中的苹果”，是真正的专车、专人、专享，“不是随便什么车都叫专车”。

　　罗兰贝格的数据显示，神州专车在中高端专车市场发展最快，并且在扣除快车、拼车外的中高端专车市场，神州专车已经以42%的市场份额和滴滴形成分庭抗礼之势，并远高于Uber。还有一个有意思的数据，神州专车APP用户群中，苹果iPhone用户也是最多的，占到了70%。

　　收购神州租车5%股份布局产业链

　　神州专车在资本市场的动作，更不可思议。不久前，神州专车宣布完成B轮5.5亿美元融资，估值达到35.5亿美元，在三个月内A、B两轮共计8亿美元的密集融资，创下互联网公司早期融资纪录。

　　“资本看好神州专车的模式，只用了6周时间完成B轮5.5亿美元融资。”陆正耀说，前两周见投资人，两周做尽职调查，两周做法律文件，然后就签了。

　　陆正耀还否认神州专车是重资产模式。他认为，神州专车是“轻资产、重运营”，所有车辆均是从神州租车或其他公司租过来，重运营可以更好地对服务品质进行把控。这也是“专车新政”对专车平台提出的要求。

　　更让人意外的是，10月13日上午，神州租车发布公告称，神州专车2.1亿美元收购神州租车超过5%股份。事实上，神州租车也是神州专车的A轮融资方，目前持有神州专车约9.85%的股份，两家企业实现了交叉持股。

　　业内人士认为，神州专车收购神州租车股份、双方实现交叉持股，有助于扩大神州专车对产业链上游的影响力，确保稳定车源。而对神州租车来说，可以从神州专车获得大量稳定收入，两者产生巨大的协同效应，提高运营效率。

　　这也许才是神州专车合纵连横的开始吧。