我国从20 世纪50 年代末开始生产增压器，轴流涡轮增压器于1959 年由上海新中动力机厂研制成功，第一台径流涡轮增压器则是由上海求新造船厂1954年设计、1958 年完成鉴定的。但由于种种原因，增压技术、特别是车用增压技术的应用长期停滞不前。
 

　　1999 年，我国发布了汽车和发动机的排放法规并且限期达标以后，柴油机用增压器开始快速普及。2004 年以后，增压技术作为一项提升功率、改善燃烧和降低排放污染物的有效手段，在中型客车、轻型卡车、皮卡、农业车等动力领域得到应用，增压中冷技术也作为国二以上排放达标的关键技术被应用在了多种类型的车用柴油发动机上。
 

　　据灵核网市场研究院发布的《2015-2020年中国汽车涡轮增压器市场现状与投资分析报告》显示;目前，重型卡车及中重型工程机械领域基本上实现了100%的发动机增压化;汽油机缸内直喷技术的应用推广为汽油机增压技术的普遍应用奠定了基础，国际上宝马、大众、福特、通用等公司先后推出增压汽油发动机，国内众多知名整车制造商也有相关产品推向市场。
 

　　近年来，为了适应汽车发动机不断提高的节能、环保要求，涡轮增压器行业不断推出新技术、新工艺、新产品。当前，涡轮增压技术的发展主要体现在对涡轮增压器零部件的改进和革新上。
 

　　涡轮增压器行业的技术发展主要围绕可变截面技术、电控技术、转子轻量化技术、两级增压技术、噪声控制技术、高可靠性、低成本、提高响应性、耐高温性能等方面。
 

　　在世界经济一体化的背景下，国外增压器制造巨头都采取了国际化战略，在世界各地设立了独资或合资公司，加大资产重组和公司整合力度。目前，上述五大增压器公司都在我国建立了独资或合资生产、研发基地，如：霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司、博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司、上海菱重增压器有限公司、长春富奥石川岛增压器有限公司、无锡康明斯涡轮增压技术有限公司(原无锡霍尔塞特工程有限公司)等。
 

　　目前，全球增压器市场排名前五位的生产厂商Honeywell(霍尼韦尔)、BorgWarner(博格华纳)、MHI(三菱重工)、IHI(石川岛播磨)、Cummins(康明斯)等，占据了全球90%以上的市场份额。上述五家生产厂商在世界各地设立独资或合资企业，进行产业整合，且均在中国境内设立了独资或合资企业，占据了中国市场60%以上的市场份额。
 

　　我国民族增压器生产企业呈现“一超三强”的竞争格局。“一超”指湖南天雁，由于其在国内市场起步早、起点高，系中国兵器装备集团公司的直属子公司，其产品以中重型车配套为主，主要为玉柴动力、一汽锡柴等大型内燃机制造企业配套。该公司位列中国制造业500强与机械制造20强、中国汽车零部件企业综合竞争力100强，市场份额领先于其他企业。“三强”指康跃科技股份有限公司、潍坊富源增压器有限公司、宁波威孚天力增压技术有限公司，各有优势，排名处于行业前列。
 

　　国内民族增压器企业与国际巨头的差距明显，主要集中在产能规模、研发实力、管理等方面。从生产情况看，国内民族增压器企业产能规模偏小，总体技术水平(尤其是可靠性)与国外同类产品差距较大，生产管理、质量管理水平不高;从技术研发上看，自主研发增压器核心部件(压气机和涡轮)的能力欠缺，多数产品属于模仿，缺乏原始创新能力。国内民族增压器企业研发投入普遍不足，基础研究投入较少，投入主要集中在产品工程化阶段，现阶段所研发的产品仍无法打破国际巨头对国内高端增压器市场的垄断。
 

　　目前，涡轮增压器行业的技术发展趋势主要体现在以下六个方面：
 

　　(1)新技术、新材料、新工艺、新发明的快速应用;
 

　　(2)增压器与内燃机同步开发、整机优化、电控化，更加强调系统综合效率或总效率;
 

　　(3)产品结构更加紧凑，向小型化、高速化方向发展;
 

　　(4)增压器制造更加专业化，加工数控化、生产自动化、设备柔性化;
 

　　(5)实现高效率、高压比，流量范围更宽，可靠性更好;
 

　　(6)优化涡轮增压系统，以便充分利用发动机排气能量，避免进排气干扰。