2015年10月完成内燃机销量436.82万台，环比下降7.05%，同比下降5.97%;1~10月销量累计完成4693.23万台，同比累计下降 5.01%;10月完成18224.35万千瓦，环比增长6.24%，同比增长7.66%，1~10月累计完成171509.8万千瓦，同比累计增长 2.08%。

　　行业稳中有降

　　分燃料类型来看，柴油机10月销量35.97万台，累计销量555.03万台，同比下降32.57%，同比累计下降14.51%;汽油机10月销量400.81万台，累计销量4137.71万台，同比下降2.49%，同比累计下降3.54%。

　　分内燃机配套市场情况来看，除乘用车用内燃机同比累计均增长外，其他市场均出现同比下降态势。乘用车用内燃机1~10月累计销量1474.02万台，同比增长4.61%;农用机械用内燃机10月累计销量458.69万台，同比下降5.22%;园林机械用内燃机10月累计销量331.76万台，同比下降 6.10%;摩托车用内燃机10月累计销量1948.99万台，同比下降6.22%;商用车用内燃机10月累计销量249.71万台，同比下降 18.55%;船用内燃机10月累计销量3.83万台，同比下降22.12%;工程机械用内燃机10月累计销量37.60万台，同比下降22.60%;降幅最大的为发电机组用内燃机，10月累计销量152.87万台，同比下降26.84%。

　　农用柴油机排放标准由“国二”升级为“国三”，加快了农机向绿色转型的脚步，目前农机企业正积极采取措施应对农机排放标准转型升级。部分企业国三公告未申请下来，所以相关产品10月起停产停售，对配套农机领域占比较高的单缸柴油机行业而言，销量较之9月大幅下调。10月，单缸柴油机累计销量248.12 万台，同比下降15.80%。排名靠前的5家企业为：常柴、常发、江动、常林农装、金飞鱼，其单柴类产品销量占行业销量比例72.06%。整体来看，行业企业销量均大幅下降，部分企业更是完全停产。

　　受国二升级国三影响，工程机械用及农机用内燃机销量大幅度下降，以及商用车销量的持续缩量，对配套此三行业较多的多缸柴油机企业而言，总体销量下降幅度仍继续放大。多缸柴油机企业10月累计销量306.91万台，同比下降16.26%，工程机械及农用领域则全面下降，部分企业降幅超90%。

　　10月进出口数据延续双降。海关数据显示，10月我国进出口2.06万亿元，下降 9%。其中，出口1.23万亿元，下降3.6%。而此前我国7、8、9月出口分别下降了9.5%、6.1%和1.1%，降幅已经明显收窄，此次出口并未延续向好态势，降幅再度扩大。10月进口8331.4亿元，下降16%，降幅较上月的17.7%略微收窄，这已经是我国进口连续第12个月负增长。

　　进口降幅明显大于出口致使10月当月贸易顺差扩大40.2%。专家分析指出，出口同比增速有所回落，显示出口并未出现趋势性好转，全球需求疲弱、新兴市场动荡仍是当前我国出口面临的主要压力。以出口为主的小汽油机企业受到了一定的影响，销量大幅降幅。小汽油机企业10月累计销量741.67万台，同比下降7.85%。

　　多缸汽油机主要配套在乘用车领域，10月份销量较之9月有了较大增幅，比去年同期大幅提高，累计销量增幅远超行业平均水平。多缸汽油机企业10月累计销量1540.87万台，同比增长3.65%。值得关注的是，大型车企的发动机厂均出现了远高于平均水平的增幅。

　　新能源内燃机总体呈现平稳趋势，政府方面对新能源车的利好政策不断、新能源相关的基础设施建设全面展开，以及民众对新能源接受程度加深，新能源内燃机在今年越来越好。更多最新内燃机行业市场分析信息请查阅灵核网发布的《2015-2020年中国内燃机行业发展现状及投资分析报告》。