据海关统计，今年前10个月，我国共进口汽车90.4万辆，比去年同期(下同)减少23.7%;价值2302.9亿元人民币，下降25.8%;进口均价为每辆25.5万元，下跌2.7%。其中，10月进口8.7万辆，减少28.4%;价值214.2亿元，下降30.7%;进口均价为每辆24.7万元，下跌3.1%。
 

　　一、今年10月份我国汽车进口的主要特点
 

　　(一)今年以来单月进口量均呈同比减少态势，10月份进口减幅有所扩大。今年1月份以来，我国汽车单月进口量连续10个月呈同比减少态势。其中，9月份进口量创年内最高，当月进口减幅亦收窄至2.6%的年内最低点;但10月份进口汽车8.7万辆，环比减少20%，同比减少28.4%，减幅较上月扩大25.8个百分点(下图)。
 

　　(二)一般贸易方式进口超过9成，海关特殊监管区域物流货物方式进口逆势增加。10月份，我国以一般贸易方式进口汽车8.1万辆，减少30.1%，占同期我国汽车进口总量的93.8%。同期，以海关特殊监管区域物流货物方式进口5263辆，增加10.2%，占6.1%，比重上升2.1个百分点。
 

　　(三)自欧盟进口大幅减少，自日本进口2位数增加。10月份，我国自欧盟进口汽车3万辆，大幅减少45.6%，占同期我国汽车进口总量的34.9%。同期，自日本进口2.6万辆，增加13%，占30%，比重上升11个百分点。此外，自美国进口2.4万辆，减少7.7%;自墨西哥进口4006辆，减少42%。
 

　　(四)外商投资企业进口占主导，民营企业进口减幅较小。10月份，外商投资企业进口汽车7.2万辆，减少28.9%，占同期我国汽车进口总量的82.7%。同期，国有企业进口8556辆，大幅减少29.7%;民营企业进口6334辆，减少21.3%。
 

　　(五)以中等排量汽油型小轿车和越野车进口为主，大排量汽油越野车进口增加。10月份，我国进口量在1万辆以上的车型共3种，其中，排量在1.5升-2升的汽油小轿车1.6万辆，减少10.6%，占同期我国汽车进口总量的18.6%;进口2.5升-3升的汽油越野车1.5万辆，减少29%，占17.5%;进口1.5升-2升的汽油越野车1.3万辆，减少4.7%，占14.5%。此外，进口排量3升-4升的汽油越野车4641辆，增加27.4%(下表)。
 

　　(六)上海关区进口量居首，天津关区进口量环比明显增加。10月份，上海关区进口汽车3.9万辆，减少6.4%，占我国汽车进口总量的比重由去年同期的34.7%提高至45.4%。同期，黄埔关区进口2万辆，减少25.9%;天津关区进口2万辆，环比增加32.3%，同比减少57.4%，减幅较上月收窄11.3个百分点。
 

　　二、今年10月份我国汽车进口减少的主要原因
 

　　(一)国内进口车库存较高，进口需求减弱。今年以来，我国国内经济下行压力较大，国内市场进口汽车销售增长乏力。数据显示，今年前10个月广义乘用车销量同比增长6.4%，销量1620万辆。由于前期各大品牌对国内市场预期乐观，进口量较高，9月份，我国进口车市场库存系数虽由上个月的4.96下降至4.94，但库存仍处高位，对汽车进口需求减弱。
 

　　(二)自主品牌乘用车占有率上升以及国产化车型增多，对进口替代作用显现。受益于SUV和MPV市场增长，今年以来自主品牌乘用车市场份额稳步回升，前三季度销量占比重回40%以上，达到40.09%。同时，进口汽车国产化步伐加快，今年前三季度排名前10的豪华品牌中，除了雷克萨斯外，均已实现或即将实现国产化。国内汽车供给能力的提高，对进口汽车替代作用增强。