据灵核网不完全统计，2017年1月，国内重卡市场共约销售各类车辆8.2万辆，环比增长9%，比去年同期的3.68万辆大幅增长122%。这个销量数值，也创下了最近六年来的1月份销量历史新高。上一次的历史新高，发生在2011年，当年1月份的销量是8.5万辆。

　　重卡市场2017年开局表现良好，也为一季度同比大增奠定了坚实基础。去年一季度，重卡市场累计销售14.66万辆，今年按照开局月的势头，第一季度累计销量超过24万辆没有很大悬念，甚至有望超过25万辆，净增长突破10万辆。这也就是说，一季度的同比增幅会达到71%。

　　【增长原因】

　　1月份重卡市场出现较快增长，在很多人的意料之中;但增长幅度如此之大，又超出多数人的意料之外。从去年10月份至今，受国家治超新政实施的推动，再加上煤炭市场补充库存等因素的同时叠加，公路运力紧缺，重卡新车销售迅猛攀升，重卡企业产能一度供不应求，车桥等关键零部件的供应异常紧张。2016年四季度，重卡市场的销售就达到23.68万辆，比上年同期净增长9.6万辆，增幅达到68%。

　　因此，1月份重卡市场继续同比高速增长，是去年四季度市场高涨势头的延续，交付的很多订单，也是四季度供不应求、未能完成的市场订单。我们来看看去年四季度每个月有多猛，就能体会到1月份的增长一点也不为过：2016年10月，新GB1589-2016和治超政策的实施初见效果，当月市场销售重卡新车6.96万辆，是最近六年来的历史最高;11月，治超政策正当时，公路运输市场运力出现结构性紧缺，物流客户蜂拥而上买车，当月重卡市场销售达到9.2万辆，同比增长97%，这个月度销量也创下了11月重卡市场销售量的历史新高——即使是2010年百万辆级的重卡市场，当年11月销量也才8.1万辆;12月重卡市场销量达到7.53万辆，不算太高，但主要是因为部分主流企业“藏销量”、2016年销量太好、留点“余粮”到明年的原因所致。

　　与此同时，一部分企业把去年12月的部分销量“挪到了”今年1月份，也在客观上为1月份的大幅增长添砖加瓦。

　　实际上，当重卡市场连续几个月高速增长的同时，制造业PMI采购经理人指数也连续几个月处于扩张期，从而为重卡市场的增长做了最好的注解，也证实了重卡市场的上涨并非“虚胖”，而是有实际需求作支撑的。从2016年10月份开始，制造业PMI指数就在51以上，在11月份达到最高的51.7，即使是春节的1月份，PMI也有51.3，可别小看这个51.3，2012年以来的最近几年，1月份的PMI都没有超过50。

　　【受益企业】

　　1月份，重卡行业“老大哥”依旧是一汽解放，当月销量竟达到2.3万辆，同比增长2倍之多，份额达到28%，接近三成。东风汽车公司销售重卡1.4万辆，同比增长87%，市场份额17.1%;陕汽升至行业前三，1月重卡销量为1.2万辆，同比增长143%，份额升至14.6%;中国重汽销售1.1万辆重卡，同比增长8成，市场占有率为13.4%;福田汽车销售7000辆，同比增长44%，份额8.5%。第六名江淮格尔发1月份销售重卡6007辆，同比增长159%，份额升至7.3%;大运销售2520辆，比去年同期的1126辆增长124%，份额为3.1%;上汽红岩销售1807辆，同比增长123%，份额2.2%;华菱销售重卡1139辆，同比增长109%，份额为1.4%;北奔销售重卡约1000辆，同比增长4.2倍，份额1.2%。但总体来看，1月份的市场竞争格局并不算太稳定，整体发展态势还有待一季度过去后才能见分晓。