随着汽车保有量的持续增长，我国正面临日益严峻的交通拥堵、道路安全及环境污染等系列问题，智能网联汽车是解决上述社会问题的关键技术手段之一。2015年中国汽车产销量均超过2450万辆，创全球历史新高，连续七年蝉联全球第一，保有量超过1.6亿辆。

　　一、智能网联汽车是世界汽车产业发展的必然趋势

　　随着汽车电子、网络、信息技术的快速发展，智能网联汽车已成为汽车技术发展的大势，智能网联汽车技术将引领未来汽车新一轮发展。近年来，众多互联网巨头和高科技企业也开始瞄准汽车市场，如谷歌公司的无人驾驶汽车、苹果公司的iOS7汽车版、沃尔沃汽车公司的“公路列车”等技术和产品。

　　新兴的高速网络通信(CAN、GPRS/3G/4G、DSRC等)、先进的环境感知(图像、雷达、GPS、北斗等)、大数据计算、智能控制等技术成为汽车行业普遍关注的重点。

　　据灵核网预计，到2035年全球智能驾驶汽车销量将超过1000万辆;智能汽车在2025年将创造1.9万亿美元的产值，排在下一代基因组学、3D打印等之前，处于第六位。

　　二、国外智能网联汽车进展及趋势

　　欧、美、日等发达国家经过近10年的国家项目支持，已基本完成了V2X通信及控制的大规模道路测试评价，并从国家标准法规方面提出了ADAS系统强制装配时间表，现已进入产业化及市场部署阶段。

　　根据欧盟、美国、日本等有关标准法规规定，AEB(自动紧急刹车)、LDW(车道偏离预警)、APA(泊车辅助)等驾驶辅助系统将于2013年-2017年分阶段在所有商用车上强制装配。

　　因此，福特、通用、丰田、马自达、宝马、奥迪等汽车公司从2010年开始已标准装配ADAS系统，2011年、2012年全球汽车ADAS系统市场增速达到了57%、63%。可以预计2015年-2016年期间世界各国汽车厂家将会将ADAS系统作为标准装配快速地大规模投入市场。

　　三、国内智能网联汽车进展及趋势

　　相比国外，我国一汽、上汽、长安、奇瑞等国内整车厂家虽然也在进行汽车ADAS技术研发及产业化应用，如将FCW(前撞报警)、LDW、倒车及全景系统等作为选配装备在车上。

　　但整体来讲我国智能汽车自主研发与国外发达国家相比实际上处于很滞后的状态，ADAS、V2X等多处于技术研究及样机研发阶段，未进行过大规模的测试评价以及系统的标准法规认证，离产业化阶段还有相当大的差距。因此，随着国内智能网联汽车市场的迅速打开，我国将面临着被国外先进技术及产品全面占领市场的巨大危机及风险。

　　另一方面，我国在全球互联网、信息技术领域占有一席之地，未来的汽车技术、交通技术将更加注重人、车、路以及社会环境的连接以及一体化管理与控制，抓住如今智能网联汽车在全球快速发展的浪潮，有助于我国汽车工业实现新的转型升级，甚至弯道超车。

　　因此，应加快制定智能网联汽车国家战略，从顶层设计、政策环境、行业资源统筹等角度，快速形成智能网联汽车研究、开发、应用的产业环境，抢占汽车行业未来新兴市场。

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