日本船舶出口协会数据显示，2014年1-2月，日本船企承接出口船订单共计73艘、159.55万修正总吨，按修正总吨计，同比增长433%。其中，2月份的订单量为47艘、93万修正总吨，按修正总吨计，是2013年同期的10.3倍。
从船型看，1-2月，日本船企承接的出口船订单包括61艘散货船、6艘油船和6艘集装箱船。其中，2月份的订单包括46艘散货船和1艘油船。
1-2月，日本船企出口船完工量为55艘、106万修正总吨，按修正总吨计，同比下降17%。其中，2月份为25艘、50.68万修正总吨，按修正总吨计，同比增长11.92%。
截至2014年2月底，日本船企手持出口船订单为643艘、1286万修正总吨，其中有291艘计划在2014财年交付，交付期为2015、2016与2017财年的船舶分别有204艘、87艘和23艘。
日本船企在国际金融危机爆发后压缩造船产能，并有选择地承接新船订单，主要承接来自“蓝筹”船东和建立长期合作关系的散货船船东的订单，以降低企业运营风险。但随着国际船舶市场在2013年逐步回暖，订单增多，船价上升，日本船企开始改变接单策略，加快接单步伐并承接一些之前其认为风险较大的投机性订单，以提高产量并改善财务状况。
陕煤集团榆林化学二期项目取
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