丰田及本田等日本8家汽车厂商将携手开展低环境负荷的汽车用发动机的基础研究工作。计划在2020年之前开发出让柴油发动机的二氧化碳排放量较2010年减少30%的燃烧技术。其研究成果还将用于汽油车，由各企业推进实用化。在国际竞争中，可提高发动机燃效的技术革新必不可少。此外，还将与东京大学和早稻田大学等机构合作，利用环保性能与欧洲企业等竞争对手相抗衡。
目前全球各国都在加强对汽车的环保规定，纯电动汽车（EV）等的需求也日益扩大，但发动机目前仍是汽车的主要动力源。有预测称，即使到了2020年，全球生产的汽车中，仍有90%以上为发动机（引擎）汽车。日本国内各汽车厂商将把这一基础研究成果用于各自的发动机开发，以此参与国际竞争。
参与共同研究的有丰田、本田、日产汽车、铃木、马自达、三菱汽车、大发工业、富士重工。日本国内八大乘用车厂商全部参与其中。各厂商将投入技术人员和资金，设立汽车内燃机技术研究联盟，理事长由本田子公司本田技术研究所的常务执行董事大津启司担任。
日本汽车厂商在低公害、低燃耗发动机领域，一直保持着优势。不过，多数观点认为，在宝马和大众等德国企业的奋力猛追下，日本汽车厂商在柴油发动机领域已经失去优势。
从全球汽车行业来看，在中国市场不断增长，北美市场开始复苏的背景下，日韩欧美的大型汽车厂商之间的主导权之争愈演愈烈。在新兴市场国家，价格较高的混合动力车（HV）与需要充电基础设施的纯电动汽车要想实现普及，恐怕还需要一段时间。发动机的技术革新对于开拓潜力市场不可或缺。
在日本国内，围绕环保这个核心问题，相互竞争的汽车厂商已经开始出现合作的趋势。丰田、日产、三菱汽车及本田4家公司为了在日本国内普及纯电动汽车及插电式混合动力车（PHV），将于近期共同出资成立新公司，推动完善充电基础设施。
陕煤集团榆林化学二期项目取
国家电投集团印发水、火、风
