日前，印度媒体再次聚焦中日高铁在印度市场的优劣。在几乎所有的报道与分析中，安全性能高似乎是日本新干线的特点，价格与综合性能则是中国高铁不可忽视的优势。
在巴西，进口日本高铁项目的资金较高，有报道称巴西已暂时搁置新干线计划。7月召开的金砖国家第六届峰会期间，巴西总统罗塞夫表示希望和中国合作共建巴西高铁。
越南政府坚持执行更昂贵的日本高铁计划，但建设费用高达5万亿日元（约合人民币3047亿元）的高铁建设计划因国会的反对冻结。
在泰国，日本为得到高铁订单使出浑身解数，面向泰国的出口计划也曾被认为最有希望。最新消息显示，泰国方面已批准两条连接中国和泰国的高铁项目，负责建设的很可能还是中国。
以高铁为代表的基建工程出口，已被纳入中日各自的经济发展战略之中。中日“高铁销售竞争”已不仅局限于高铁技术的竞争，更关系到综合国力和影响力的竞争、地缘政治和外交政策等复杂因素。
陕煤集团榆林化学二期项目取
国家电投集团印发水、火、风
