近期，多家零部件企业的收购案成为汽车业热点，其中，采埃孚以135亿美元的价格收购天合所有股权最引人注目，新组建的集团将成为全球规模第二的汽车零部件供应商，这也是最近10年来汽车零部件行业规模最大的并购案。全球零部件产业德系呈现出一枝独秀的崛起势头。
2014年全球汽车零部件供应商百强排名显示，德系在前十大中占据三席，其中，博世连续多年蝉联第一名，大陆排名第四，采埃孚排名第九。而随着采埃孚成功收购天合，全球第二大零部件供应商的排名也被德系收入囊中。未来的全球零部件供应商格局中，前五大排名中将有德系三席之地，且前两名均由德系把持，德系零部件不断走强。
近年来，德系零部件整体实力持续走强，而曾与之三足鼎立的美系和日系则相对偏弱，汽车行业分析师认为，受益于德系整车企业在全球范围内持续扩张是主要原因。此外，德系零部件企业大多采用家族式的管理模式，不会过度依赖资本市场，更加专注于业务本身，在市场开拓方面更加开放，客户也更加多元化。
而国内自主品牌车企持续走弱的关键就在于自主零部件企业囹圄难破、自主零部件技术的空心化。目前国内的零部件制造企业，基本仅局限于轮毂、刹车片等技术含量较低的产品，而技术含量和利润较高的发动机、变速箱等核心零配件，国内企业基本还是一片空白。
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