十年前，我国快递业务市场一年的业务量仅仅1.4亿件，2011年这一数字刷新至36.7亿件，业务量年均增长率达27.23%，成为世界第三大快递市场；而今年我国规模以上快递公司收件量有望突破90亿件，成为世界第一。
这只是硬币的“一面”。快递业在迎来爆发式发展的同时，行业竞争日趋激烈，快递公司为抢占市场，无形中放松了对自身的管理要求，导致一些收寄验视制度形同虚设。同时由于准入门槛过低、经营管理不规范、行业监管不力等原因，造成快递业发展与服务不匹配，野蛮分拣、物品丢失索赔难、个人信息泄露等一系列问题。
同时，由于快递员的收入直接与收件、派件的数量挂钩，自然希望约束再少一点、“效率”再高一点，收入也就跟着水涨船高。而这也成为野蛮分拣、忽略验视制度的直接动因。
熟悉快递行业发展的专家认为，这折射了我国快递业低端同质化竞争的现状。国际快递巨头已开始在我国主营次日达、国际快件等高端服务，而我国快递公司多在大城市扎堆，逐步向县乡渗透，处于走高端管理水平却不够，下基层网络建设却不全的两难境地。
在湖北省邮政管理局市场监管处处长张磊看来，快递公司“吃多了”想不“噎”着，首先要在管理体制上转型。目前民营快递公司在县城乡镇一级以加盟模式为主，但加盟公司多是小微企业，未建立现代企业制度，采用家族式治理模式且自负盈亏，导致服务标准难落地，这也是导致“夺命快递”悲剧的根源。
在“夺命快递”源头——荆门市熊兴化工有限公司精细化工厂区氟乙酸甲酯车间外的宣传栏上写着：“对隐患的容忍，就是对生命的漠视；不是企业消灭事故，就是事故消灭企业。”然而，对生命的尊重、对事故的防范，不应仅仅写在宣传栏上，而应体现在每一件快递收发方具体的行动中。
快递当“慢行”。在快递行业做大市场份额、攻城略地开拓市场空间的同时，还要切实做好快递公司内控管理，加大对加盟公司的业务指导和监督力度，相关政府监管部门也要切实做好行业规范工作。此外，还要扶持正规、专业化的运输队伍，满足化学品、危险品的运输需求。在采访中，一家化工厂负责人表示，国内化工企业众多，对危险品的运输需求大，应该正视这种合理需求。否则如果一些企业在运输化工品无路可走的时候，一旦选择客运车辆代运的方式，后果将更加严重。
陕煤集团榆林化学二期项目取
国家电投集团印发水、火、风
