北京时间7月11日，据《华尔街日报》报道，当调查人员在失事韩亚214航班的残骸中努力寻找有用线索，医生和护士在救助伤员时发现不同的安全带设计导致的伤害不同。
    截止10日，失事航班上的307名乘客和机组人员中的至少16名仍在医院接受治疗，其中4名仍未脱离生命危险。2名16岁的女孩在事故中丧生。调查人员指出，其中1名女孩可能疑遭救援车辆碾压。到目前为止，法医尚未公布该女孩的确切死因。据悉，该名女孩来自中国浙江省江山市，名叫叶梦圆。
    斯坦福医院内科医生艾瑞克·威斯指出，他们看见很多伤者的安全带是系在大腿附近的。从理论上来说，安全腰带是“通过防止乘客被弹出座位而拯救生命的，但是，它同时也能够致使腰部受伤”。威斯补充说，“安全腰带不能完全防止乘客从这边滚到那边。有些乘客是在被扔到扶手的侧面时受伤的。”
    飞机失事时，46岁嘻哈演唱会制作人拉赫坐在商务舱，使用的是胸部安全带。他认为，正是使用了胸部安全带，自己才没有受重伤。旧金山圣玛利亚医疗中心的外科医生迪米特里·康德拉肖夫指出，他为一位老年乘客提供了治疗，该乘客受伤严重，四节脊柱骨断裂，还有小处骨折。康德拉肖夫声称，“老人之所以受伤如此严重，是因为安全腰带没有肩部保护不见，致使他的头部在飞机失事时重重地撞在了前面的座位上，头部和颈部受创严重。”
    据了解，旧金山总医院接受的几位受伤乘客的伤势都和安全带设计有关。行业专家指出，乘客座位上的安全带很少采用胸部安全带，而飞行员和乘务员通常使用的是胸部安全带。专家认为，普及胸部安全带不切实际的，部分原因在于如果安装此种安全带就意味着飞机座位要被重新设计。重新设计则意味着座位重量的增加，同时还需要更重的支架系统和地板结构。
    纽约航空杂志作家威廉·麦克吉表示，他认为航空公司之所以在为每位乘客配备胸部安全带的问题上犹豫不决，主要是因为安全带的重量和设备会增加燃料耗费。
    韩亚航空一位发言人指出，该航空公司仅为商务舱的某些特殊作为安装胸部安全带，同时声称不管是胸部安全带还是安全腰带，都能为乘客提供必需的保护。
    行业专家指出，如果失事航班的一些乘客是腹部受伤，这没什么值得惊讶的。
    据报道，行业专家认为，相比较其他较老的航班，韩亚航空失事客机具有明显的优势：该机型配备了新一代的座椅，可以让绝大多数的乘客留在原位，而非被甩出座位，那样的话，会引发更严重的创伤。
    当然，并不是说配备了胸部安全带，就能保证没有任何人员伤亡。旧金山总医院的的神经外科负责任杰弗瑞•曼雷指出，当汽车从安全腰带转变成肩部腰带时，“意味着受伤特征的改变，即为受伤部位上移了.