灵核网讯：在汽车上安装一种新型尾气净化装置，就能最多减少9成的尾气污染。但由于目前政府规定仍然按汽车上牌日期申领环保标志，导致此类环保产品很难推广。近日在广州举行的“节能减排暨汽车尾气排放治理技术”研讨会上，华南理工大学机械与汽车工程学院教授梁荣光表示，即使是“绿标”车在使用一两年后尾气都可能超标，安装尾气净化装置才是最环保的选择。

    从环保部门了解到，广州下一步在对车主更换环保标志时，通过尾气检测的才能领绿标，这将大大推动尾气处理装置的安装。

    新发明能使尾气减排最多9成

    梁荣光透露，目前市场上的尾气净化装置有几十种，比较成熟的是三元催化器，价格在两三千元之间，主要是公交车、公务车和部分想变成绿标的黄标车在使用。梁荣光说：“目前尾气净化装置的局限性比较大，汽油车的就不能用在柴油车上，LPG也不行，这也加大了其推广难度。”

    来自哈尔滨理工大学蓝嘉铭教授带来了一种新型的尾气处理装置——“催化燃烧净化器”，该装置适合所有类型车辆，而且是安装在汽车的蒸汽管上，不增加排气阻力的同时，还能改善燃烧。华南理工大学机械工程研究所对该装置进行了八个月的追踪检测，分别在小汽车、面包车、LPG出租车、LPG公交车上试用该产品。结果证明，“催化燃烧净化器”经在各类车试用后，证明其净化效果显著，尢其是小车，不管汽油小车还是LPG小车， 用后其低怠 CH排放量可实现低排放或接近零排放。“催化燃烧净化器”的节能效果也很明显，几乎所有试用过的小车车主都说可节气5~8%左右。

   梁荣光介绍：“国外减排产品一般能减排20%~40%，而此款产品能减排60%~90%，用在小车上效果尤其明显。”

    想免费赠送尾气净化装置无门

    但尾气净化装置在推广上却遇到很大难题。广州兆龙环保科技有限公司董事长王增新告诉记者，他们生产尾气净化装置已经有几年了，但还没有在广州市场卖出去过一个，甚至当公司负责人拿着产品找有关企业和政府部门时，却没有一个人对此感兴趣，甚至公司想免费向有关单位捐赠几百套产品试用时，也没有人敢答应用！

    梁荣光则认为，价格是一个因素，但最主要的还是政府部门的措施。据悉，目前广州队机动车尾气的监管在全国来说都是很严格的，但仍然根据机动车上牌时间发放环保标志，而不需检测尾气。梁荣光说：“即使是绿标车，在使用一两年后都可能尾气超标。车主应该先检查发动机有无问题，火花塞、辐射环等损坏的要更换；其次要使用好的油品，并及时更换机油；再不行就只有安装好的尾气净化装置了。”