10月，汽车产销比上月有较大涨幅;产量同比结束下降，销量增幅继续回升。1-10月，汽车产销增速比1-9月均有不同程度回升，其中产量结束了下降势头，销量小幅回升。10月我国汽车产销量比上月呈现较大增长，与上年同期相比，产销量均出现明显回升，其中销量增长更为明显。国家实施的1.6升及以下乘用车购置税减半政策，有力地促进了10月汽车产销量增长。
 

　　中国汽车工业协会公布了2015年10月产销数据。商用车10月产销量环比增长5.6%和4.1%,同比呈现一定幅度的增长。其中,客车产量比上月有所下滑,销量略有回升,但均低于去年同期;货车产销量呈增长。1-10月商用车累计产销量均低于去年同期。
 

　　10月,汽车产量为218.87万辆,环比增长15.54%,同比增长7.06%;销售222.16万辆,环比增长9.72%,同比增长11.79%。汽车产销比上月有较大增长,产量同比结束下降,销量增幅继续回升。其中,商用车生产28.90万辆,环比增长5.64%,同比增长0.91%;销售28.47万辆,环比增长4.06%,同比增长2.29%。
 

　　1-10月,汽车产销1928.03万辆和1927.81万辆,同比增长0.02%和1.51%。产销增速比1-9月均有不同程度回升,产量结束下降势头,销量小幅回升。其中商用车产销277.43万辆和279.34万辆,同比下降11.25%和10.58%。
 

　　据灵核网数据统计：10月,在商用车主要品种中,与上月相比,货车产销呈小幅增长,客车销量略增,产量微降;与上年同期相比,客车产销有所下降,货车略有增长。10月,客车产销4.73万辆和4.83万辆,产量环比下降3.51%,销量增长0.67%,同比下降7.05%和0.15%。其中:大型客车产销0.71万辆和0.65万辆,环比下降6.93%和14.79%,同比增长30.81%和22.46%;中型客车产销0.70万辆和0.71万辆,环比增长6.74%和6.46%,同比增长3.45%和21.02%;轻型客车产销3.32万辆和3.47万辆,产量环比下降4.71%,销量增长3.03%,同比下降14.21%和6.72%。货车产销24.17万辆和23.64万辆,环比增长7.64%和4.78%,同比增长2.64%和2.80%。其中:重型货车产销4.38万辆和4.52万辆,环比增长9.72%和8.08%,同比下降13%和11.82%;中型货车产销2.01万辆和1.82万辆,环比增长15.15%和10.04%,产量同比增长2.72%,销量下降10.84%;轻型货车产销12.66万辆和12.80万辆,环比增长5.01%和6.54%,同比增长4.34%和12.76%;微型货车产销5.13万辆和4.51万辆,产量环比增长9.88%,销量下降4.43%,同比增长15.66%和0.50%。
 

　　1-10月,客车产销46.56万辆和46.64万辆,同比下降3.43%和3.21%。其中:大型客车产销6.19万辆和6.01万辆,同比下降1.75%和4.86%;中型客车产销5.92万辆和5.95万辆,同比下降4.26%和3.63%;轻型客车产销34.45万辆和34.68万辆,同比下降3.58%和2.84%。货车产销230.88万辆和232.70万辆,同比下降12.68%和11.92%。其中:重型货车产销44.63万辆和45.40万辆,同比下降30.16%和28.33%;中型货车产销15.46万辆和15.38万辆,同比下降24.41%和25.06%;轻型货车产销127.17万辆和127.39万辆,同比下降7.27%和6.94%;微型货车产销43.61万辆和44.53万辆,同比增长1.66%和2.51%。
 

　　出口方面,商用车10月共计出口2.05万辆,环比增长7.2%,同比下降31.2%。1-10月,商用车累计出口25.08万辆,同比下降16.7%。
 

　　中国品牌商用车1-10月销量前十名的企业分别是:北汽、东风、长安、上汽、华晨、江淮、一汽、重汽、力帆、长城。更多行业调查信息请查阅灵核网发布的《2015-2020年中国商用车市场现状及投资分析报告》
 

　　而随着汽车产业的发展，相关产品、技术已经不是制约行业发展的因素了，商用车行业呈现出明显的低端化向高端化加速发展。经过长期的市场低迷，国家出台的一系列经济刺激政策，为商用车止跌企稳发挥作用，商用车销量降幅收窄，呈现小幅上扬的趋势。但是纵观国家出台的刺激政策、系列投资，更多的在国家调控经济结构方面发力，对商用车市场的影响将变小。商用车企业更多应该考虑的还是自力更生，发力转型升级。