电动汽车零部件种类较多，但核心零部件主要电池与信息终端与动力总成等。

　　目前我国电动汽车电池技术尚未成熟，车用锂电池的轻量化、可靠性与国外产品相比，仍有明显差距 ，电机控制系统的核心技术我们也不掌握，而电控系统中占硬件成本大部分的芯片全部是进口，作为电控系统核心技术的车载能源系统也基本被跨国公司掌控。

　　电动汽车在全球市场产生早，但正是发展与近几年，目前发展焦点是技术，　　近年来，发展安全、环保、节能的新型交通工具成为汽车产业的发展方向，高新技术广泛应用于汽车工业，零部件产品向高附加值和高新技术的方向发展。

　　电池技术主要以动力电池技术及磷酸铁锂、三元动力电池、燃料电池、超级电容多种电池共同发展，目前市场看锂电池有一定优势，在各主要电池生产商目前正在加紧研发新技术。

　　我国汽车零部件行业处于起步发展期，内部大部分企业作为整车厂商及其一级零部件供应商配套供应商，主要集中在长三角、珠三角与东三角、中部、京津、珠三角和西南等汽车产业集群区域。

　　目前，我国本土零部件企业主要集中在汽车零部件生产的低端市场，优势产品包括汽车轮毂、汽缸体、连杆、玻璃、滤清器、鼓式制动器、水泵、散热器、飞轮、喇叭、蓄电池等，而在技术含量高，盈利空间大的空调系统，传动系统，制动系统，转向系统、节能与新能源汽车核心部件、以及电子控制类等核心零部件中基本被外资企业所垄断。

　　2017年我国汽车保有量达170万辆左右，2017年汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，其中电动汽车市场份额不足5%，到2018年我国新能源汽车产量达79.4万辆，销售量达77.7万辆，同比增长达53.8%和53.3%。据灵动核心产业研究中心发布的《2019-2024年电动汽车零部件发展现状及投资分析报告》数据显示，到2020年，我国电动汽车零部件行业市场规模将超千亿元。

　　政策制造推动了汽车零部件行业发展，对于我国汽车保有量持续增长，为我国汽车零部件打开了售后市场。经过多年的市场竞争发展，从成本及价格竞争后，我国汽车零部件将面临产品质量的竞争，未来国内汽车零部件行业将保持快速发展趋势。