近年来新能源电动汽车的推广带动了充电桩产业布局，目前国内充电桩基础建设布不平衡，主要集中在车流量比较密集的中心城市的主城区，主要充电利用率较高，分布数量高。在县级城市及城市比较远的郊区、高速服务区等新能源车辆少区域，近依靠企业先期建设投入，培育市场需求。

　　充电站内的充电桩与汽车加油站的加油机类似，唯一不同的是充电费时，但是节省能源，环保，充电桩输出端通过充电插头为电动汽车电池充电。目前充电桩主要按照与商场、公共建筑、公共楼宇及公共车场、居民小区等停车场，按照形式可以定于地面或墙壁。

　　2018年11月，发改委、国家能源部等四部委联合发布了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》2019年3月发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求：地方财政补贴对象由车辆购置改为充电基础设施。充电桩行业又迎来建设高超期。

　　目前汽车充电设施基础建设形式布局主要由民营、国有、混合所有制并存格局，基础建设及运营仍保持加高的集中度。

　　目前我国充电桩建设数量超过万的城市仅有10个，其中北京、上海、广州、江苏这四个城市充电桩建设数量超2万个。其中一万到9千以上的地区有山东、河北、安徽、天津、浙江、河北，也是充电桩主要集中的区域，目前现状是其他地区充电桩布局速度赶不上电动车普及增量的速度，可以说影响了能源汽车产业的发展。

　　累计来看，截至2019年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台，同比增长50.8%。

　　全国公共充电桩保有量增长统计

　　资料来源：中国充电联盟

　　2015-2020年2月中国充电基础设施累计数量(单位：万台)

　　目前国内充电桩电量流向消费主要以公交车为主，流向占比较大的乘用车，其中租车、环卫车、物流车及其他类型的车辆占比小，但是呈现逐年上升趋势。