随着商用车国四排放标准的全面实施，自去年下半年以来，国四车辆必备的消耗品 -- “车用尿素溶液”的销售也开始呈现出爆发式的增长态势。这段时间，生产车用尿素溶液的厂家蜂拥而上，有些甚至在石材厂租用车间进行生产。这不得不使业内专家为之担忧石材厂也能生产出合格的车用尿素吗？

 

    车用尿素溶液是 SCR 技术的必须配置，以32.5%的超纯度尿素以及纯水合成，通过与 NOx 产生选择性催化还原反应将其转换成氮气和水，从而限制 PM 和 NOx 排放。该产品在欧洲称为 AdBlue，在美国称为 DEF，已经是一项成熟的产品。

 

    一般人很容易把“车用尿素”等同于一般的尿素，但事实上，这两者之间有很大的区别。车用尿素是在工业尿素的基础上，经过高纯度的提炼和特殊工艺重新加工而成，在微量金属离子的含量、纯水的纯净度等多个指标项目上，都远远高于一般的尿素。根据2013年7月中国汽车工程学会正式发布的《车用尿素溶液技术规范》，车用尿素溶液的质量要求、试验方法、采样、验收、包装、储存及标志等每一个生产细节都需要严格专业的把关。此外，车用尿素溶液的品质达标，必须经过多种过滤和精密过滤系统，要求必须最终的过滤精度在0.22u，而且在包装材料和包装空间方面要求必须是无尘化的操作，达到医药级的净化标准。

 

    石材厂家的生产场地多为铁皮搭建的简易工棚，到处是随意堆放的石板、高高叠起的大块石料，场地泥泞、泥水肆溢，尘土飞扬，每个加工厂都可以用凌乱来形容。这样的生产环境，要想生产出符合标准的车用尿素，用专家的话来说“纯属天方夜谭”。这主要是因为 SCR 发动机系统对于车用尿素溶液的纯度有很高的要求，稍微混进一点颗粒物的杂质，都会导致发动机的损伤，更别说石子这样的“炸弹级”杂质了。使用不合格的车用尿素溶液，比使用优质的同类产品，每年最多只能节省一千元，但是车辆的 SCR 系统一旦因此而受损，维修费用最低也得要两万元。因此，作为终端消费者的司机，千万不能因为贪图一时的便宜，而让劣质的车用尿素产品对车辆带来灾难性的损害，反之，要选择质量过硬、产品通过德国 AdBlue 或者美国 DEF 认证的企业。

 

    目前，国内只有一家车用尿素溶液厂家同时通过 AdBlue 和 DEF 认证，那就是江苏的可兰素。要想真正让车用尿素溶液产品发挥应有的减少尾气污染排放的作用，为我国的 PM2.5 污染减排事业做出一份贡献，车主应选择类似可兰素这样的“良心企业”的产品。