关于大气污染物来源的争论一直存在，但一个毫无争议结论是：机动车尾气排放是大气污染的主要污染源之一，在2013年年底的时候，全国的机动车保有量已经达到了2.5亿辆。也就是说，如果一个机动车就是一个污染源的话，中国13亿人口中，平均每5人就拥有1个污染源。
资本市场的充电桩概念股大涨，原因是北京终于打算在中心城区打造5公里服务半径的充电圈，逐步建成公用领域充电设施网络服务体系。
在上海，上海市经信委网站发布了《第五批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息的通知》，比亚迪牌秦和北汽E150两款车型入选。随着大气污染的日益严重，越来越多的机构开始将机动车污染问题纳入解决日程表。
随着北京、上海等地对于大气污染的重视，也给予新能源汽车在上牌、补贴方面的极大优惠。但作为一个交通工具，虽有国家及地方最高达到11.4万元的补贴，个人购车、用车的费用仍然极高。
但大部分消费者仍然是只看不买。据北京市交通委公布，前两个月的示范应用新能源小客车摇号中，申请数仅有1428个，小于本期指标配额1666个。
还不仅仅是充电难、使用成本高的问题，电池安全问题也让消费者疑虑难消。即便是外形拉风，性能优异的特斯拉Model S也被报道由于道路原因导致电池损坏，引发火灾。
有环保人士建议，机动车尾气的污染问题，也要从治理现有的汽车入手。
“新能源汽车不是没有污染，而是说，在使用的环节中基本没有污染，但它的动力来源最终还是煤炭等常规能源，终究还是有污染。”上海一家券商的汽车行业分析师评论道，“即便电动新能源汽车占到私家车数量的30%，才能在大气污染方面，成效较为显著，但这个数字是2000万辆以上。“十二五”制定的目标是500万辆，现在看来难以完成。”
陕煤集团榆林化学二期项目取
国家电投集团印发水、火、风
