奔驰母公司戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)近日对腾讯财经表示，旗下的超豪华品牌梅赛德斯-迈巴赫预计将有超50%的销量来自于中国。
迈巴赫品牌在雪藏两年之后，刚刚以梅赛德斯-迈巴赫的形式复活，而其首款车型S600的全球首发地点也选在了中国，去年11月的广州车展上亮相。这体现了奔驰对于中国市场的重要性，其旗下的梅赛德斯-奔驰S级车型，同样有接近50%的销量来自于中国。
值得注意的是，此次复活，迈巴赫并未像以前一样作为一个完全独立的品牌，而是被置于梅赛德斯-奔驰品牌体系之下。对此，蔡澈解释称，完全独立的品牌，在产品共通性上的打通更有难度，目前的模式，可以帮助更好地打开这些环节，在商业角度是更好的策略。
对于梅赛德斯-迈巴赫的对标，是否不再是劳斯莱斯、宾利的问题，蔡澈认为，仅从价格区间来看，的确不再和这二者形成直接的竞争关系，但他认为，新生的梅赛德斯-迈巴赫可以为消费者提高更好的舒适度和科技竞争力。
蔡澈还透露，作为一个子品牌，梅赛德斯-迈巴赫还可能推出SUV、轿跑车等车型。由于中国市场的偏爱，SUV成为各大品牌在中国市场力推的车型，除了已经在合资企业北京奔驰实施国产的GLK之外，2015年，奔驰还计划投入小型SUV产品GLA车型到北京奔驰进行国产。
甚至，梅赛德斯-奔驰还在近日的底特律车展上宣布，2015年为“SUV年”。该公司2015年将发布四款新的运动型多用途车，其中包括GLE Coupe车型，以及AMG GLE63和GLE450 AMG车型。
对于2014年，奔驰品牌在中国市场增长30%的表现，蔡澈表示非常满意。他说，这一增长幅度是远高于主要竞争对手的，也拉近了与他们的差距。按照目前披露的数字，奥迪2014年在华增长约18%，宝马增长约17%。
奔驰还提出了要在2020年超越宝马，重回全球第一豪华车品牌的目标。根据各家公布的数据，奔驰仍然排在宝马和奥迪之后，但和奥迪的差距非常小，与宝马仍有较大差距。
蔡澈说，“在日本和俄罗斯，我们的业绩都非常不错，但是决定性的市场是中国。在中国以外的地区，我们的销量超过了奥迪，与宝马并驾齐驱。所以如果奔驰能够在中国市场迎头赶上，我们就可以尽快坐上头把交椅。”
2014年，奔驰在华销量还并未公布最后数字，但应在30万左右。而宝马则为48万辆，奥迪为58万辆。如果奔驰能够在华缩小与奥迪的差距，就将上升至全球第二的座次，而若要超过宝马，在中国市场超越对手是必要条件。
为此，奔驰正在加强本土化。广州车展期间，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺(Nicholas Speeks)告诉腾讯财经，目前奔驰在华销量中的55%来自国产。这一比例距离两年前提高了10个百分点。他并预计，2015年，这一比例会继续提升至3/2。
而竞争对手也同样在加强本土化。宝马集团大中华区CEO总裁兼CEO安格（Karsten Engel）在广州车展前夕对腾讯财经表示，华晨宝马的国产车型要从目前三款增加到六款，年产能要从30万辆提升到40万辆。而豪华品牌第二阵营的捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪均已经实现在华国产，日前，捷豹路虎公开提出了要在三年内达到奔驰全球销量的一半，而要缩小与奔驰的差距，中国市场是最重要的竞争战场。
但蔡澈还是展示出了在中国市场继续前进的信心。他称，展望2015年，奔驰在中国市场继续保持增长的动力，将主要来自全新C级轿车的产能释放、新车型GLA的上市、SUV家族新成员的引入等。此外，2014年新增的100家新经销商，丰富了营销网络，也将对销量增长产生积极效应。
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