北京时间1月14日凌晨消息，媒体周二文章指出，行业协会和分析人士认为，在2014年的急速放缓之后，中国汽车工业将面对连续第二年的更弱势增长，汽车制造商将继续受到降温中的经济和增长中的库存带来的压力。
中国汽车工业协会周一公布的报告称，2015年全国乘用车销售量将有8%的增长至2130万辆，增速慢于2014年的9.9%。虽然这样的增长速度还是要远高于欧洲和美国市场的当前预期，但是相比2013年时候中国市场高达16%的增幅已经是极大的放缓，而更早之前几年的增长速度甚至更快。
咨询企业JSC汽车的董事经理于尔辰-塞伯特（Jochen Siebert）说，西方国家的汽车制造商曾经在中国赚取了如此丰厚的利润，“随着市场开始停滞，监管机构采取措施让后市场业务的超常规利润成为历史，更缓慢的销售增长将是在它们脸上的一记耳光”。
IHS汽车的估算显示，2013年的时候，中国市场在德国大众集团净利润中的贡献是59%，宝马汽车有45%的利润来自中国，通用汽车37%的利润依赖中国市场。这些汽车制造商都不单独披露中国市场的利润数字。
宝马汽车表示，中国市场在名下汽车业务利润中有20%到30%的占比。这个统计不包括金融业务的利润。公司全球销售和营销事务主管伊恩-罗伯特（Ian Robertson）在底特律车展期间接受访问时说，预计2015年宝马在中国的销售额会有温和的一位数百分比增长。他还表示，车辆业务的增长重点也有变化，从更大的车型向小型豪华车方向转变。
沃尔沃汽车公司首席执行官哈坎-塞缪尔森（H?kan Samuelsson）说，不应该“过于夸大”中国市场放缓可能的影响。他说，“会相当艰难，但是应该也会有坚实的增长。”
哈坎-塞缪尔森说，中国豪华车市场的2015年增速应该在5%到10%之间，这是一个“更加现实的判断”。沃尔沃则是表示，在中国市场的增长速度会超过这个范围，不过也不会达到2014年时候约35%的高速扩张。
分析们认为，中国放缓的经济增长将会在未来一年对汽车的销售形成拖累。中国国内生产总值的2014年增长率被广泛认为会是7.3%，将是1990年以来最缓慢的一年，而经济学家们也认为，增速极有可能进一步放慢。
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