因金融危机影响及国际航运贸易市场的衰落，去年起全球船舶行业就陷入了低谷。今年以来这一局面仍未缓解。
中国船舶工业行业协会近日表示，今年以来，中国船舶行业的总计应收账款已接近千亿元，同比增长8.3%，而企业的利润总额也大幅下降。据记者测算，今年7月，中船协重点监测的80家主要船舶企业实际利润仅2亿元。
“入不敷出”的现象，与目前造船资金支付方式改变有关。
一艘船假设从某年的1月开始准备，并用一年时间造好的话，船企在建造之前可收到船东20%到30%的预付款，随后船企需要阶段性地垫资，但都可从船东那里拿到每个阶段（如下坞、建造、出坞及试航）的付款，国内银行也愿意协助船企在此期间融资。但现在，一方面船东手头很紧，预付款支付后，需由船企自行垫付剩余大量资金，同时船企从国内银行获得经营性贷款也并不容易。中船协也表示，现在银行等机构已将船舶产业作为信贷重点调控的行业，部分银行权限被上收，同时项目贷款也不予发放，令船企艰难前行。
陕煤集团榆林化学二期项目取
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