国内的第三方物流企业虽然发展的时间并不太长，但是相对于国外的第三方物流企业来说，它的发展速度是非常快的，可以说国内第三方物流企业仅用20年的时间就赶上了国外几十年的发展。虽然第三方物流企业在规模上发展得非常迅速，但是在服务的质量上却还是存在着许多问题。由于第三方物流企业忽略物流市场营销的重要性，降低了消费者的满意度，而国内外竞争对手的不断增多，也使得第三方物流企业陷入竞争困局。第三方物流企业竞争异常的激烈，所以需要进行合理的分析和评估，以期提高企业自身的营销能力，为企业带来更多的利润。
 

　　营销能力不论是对于传统的物流企业，还是第三方物流企业来说，都是非常重要的。一个良好的营销活动就可以使得企业获取一定的用户，但是必须要满足消费者的需求。现如今对于消费者来说，消费体验将是一个重要的环节，但是由于消费者消费需求的不断提高，服务项目变得更加地个性化，满足消费者的个性化需求。
 

　　第三方物流企业的发展虽然迅速，但是由于面临来自多方面的竞争压力，在经营上还是需要作出改变，以期打开更大的市场，增强企业的竞争力。而第三方物流企业主要经济来源是来自电商企业和生产流通企业，能够保证一定的市场份额需要的便是企业的的营销能力，从而达到拓展市场，获取客户的认可的目的。
 

　　(1)加快产权制度改革，激发企业活力。
 

　　中国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，中远集团在整合现有物流资源和中国外轮代理公司业务的基础上，2002年初成立中远物流公司，重新构建覆盖全球的物流服务网络;另一方面，借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长;扩大，促使现代企业制度的建立和运作。
 

　　(2)以信息技术应用为核心，加强网点建设。
 

　　信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点; 若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点;还可以与大客户合资或合作，共建网点。如中远集团和小天鹅、科龙联合成立一家物流公司，合理配置异地货源，取得可观效益。另一方面，要建立信息网络，通过互联网、管理信息系统、数据交换技术(EDI)等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。
 

　　(3)培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。
 

　　许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想，整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。
 

　　(4)强化增值服务，发展战略同盟关系。
 

　　根据物流业发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。因此，中国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益;公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。
 

　　(5)要重视物流人才培养，实施人才战略。
 

　　企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合中国国情的第三方物流业。
 

　　第三方物流发展是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依;二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循;三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。