据统计，截至2013年底，国内共运行高速动车组1000余列，其中86%以上的 车体采用铝制材料，铝制车体将成为未来轨道车辆车体主要配置选择。预计 2014年-2020年，国内客运专线约需高速列车2.8万辆，每辆车约需铝型材11吨 ，净需铝型材约31万吨。2015年汽车用铝型材市场规模将达到50万吨以上

　　另外，除了轨道交通用铝型材，汽车用铝型材也需求旺盛。随着我国汽车行业 整车制造技术的进步及汽车轻量化的发展，汽车用铝型材量将会继续增加。据 预测，到2020年我国汽车产量将达到2500万辆，铝型材需求量在75万吨左右。

　　2010年我国汽车合金箔需求量超过18.6万吨。我们预测，2011-12年需求量分 别为24.6、30.8万吨/年，2010-12年复合增长率约为23%。中期来看，我们判 断，随着整车及汽车零配件产业向中国转移，未来国内汽车合金箔厂商面对的 将是全球市场。中性假设下，2012年全球汽车合金箔的需求量为88.94万吨， 2011-12年复合增长率为10%。高速列车用铝型材消费量将自09年的1.01万吨增 至2012年的4.63万吨，复合增速达66.1%;同期地铁列车市场的铝型材消费量 将自09年的0.86万吨增至2012年的2.04万吨，复合增速33.4%;而中性假设下 ，2010-2015年汽车用铝型材市场年复合增速将保持在21%左右，2015年市场规 模将达到50万吨以上。

　　“中国汽车轻量化的序幕已经拉开，预计覆盖件用铝合金板材市场规模2016年 将达到6万吨、2020年将超过30万吨。2020年内饰结构件及商用车板材将超过 70万吨。”赵丕植对于国内市场车用板材市场前景十分看好。同时，全球市场 也极具潜力，他预计，2016年，全球覆盖件用铝合金板材市场需求量将达60万 吨，2020年将达250万吨。