如今国家政策对于各产业要求越来越高，未来技术是行业发展的关键因素。那么对于我国燃料电池行业发展主要特点因素有哪些?接下来看看灵核网市场专家针对燃料电池行业发展主要特点分析具体了解。

　　1燃料电池汽车尚处于产业化起步阶段

　　目前，国内运行的燃料电池汽车主要以示范车为主，一般用在特殊场合展示、旅游观光代步，还没有实现真正的商业化。国际市场上虽然有部分燃料电池车在商业化运营，但仍以出租车为主。
 

　　燃料电池车的高昂成本使其短期内很难走向市场。2008年北京奥运会上展示的3辆燃料电池客车，每辆客车的成本300多万元，而目前公交系统进口的欧Ⅳ标准传统发动机低地板大客车售价仅在100多万元。从市场经济学角度讲，高成本很难完成市场化推广，而无法实现市场化就不可能大规模批量生产，进而成本就无法降下来，最终导致成本与销售的恶性循环。

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　　2行业标准尚不完善

　　政策、法规、标准还不完备。燃料电池汽车的安全性根据什么法规来认证、氢的存储与运输应符合什么标准等等都受到标准、法规滞后的限制。另外，燃料电池技术仍然是在发展之中，这也给标准、法规的制定带来一定的难度。

　　技术标准化已成为一个行业是否成熟发展的方向标。目前我国尚未建立系统的新能源汽车的技术标准，仅仅出台了关于新能源汽车的测试、性能、安全稳定等相关方面的规定，其他方面如核心零部件的标准，电池的寿命，动力耦合技术的具体标准都亟待建立和进一步完善。

　　3技术是行业发展的关键性因素

　　燃料电池技术目前重点用于公共交通领域。燃料电池车辆与其他车辆相比，具有自身的优点。例如，柴油机的噪声和颗粒物排放问题较为突出，压缩天然气车也有噪声和成本的问题，电动车充电时间和行驶里程数受限。相比之下，燃料电池车辆的电池不需要频繁更换，而且对环境更为友好。

　　据了解，氢燃料电池目前已经用于商用汽车。丰田汽车公司的氢燃料电池汽车“未来”一经推出就引发了广泛关注，大众汽车公司不久前也研发出了试验用氢燃料电池汽车。日本、德国、美国等一些国家正在试验第二代燃料电池。

　　尽管如此，燃料电池目前仍未进行大规模应用，主要在于两大瓶颈：成本和技术。MacEwen坦言，燃料电池成本虽已降至2006年的1/10，但仍有下降的空间，目前的电池技术本身也有需要改进之处。

　　燃料电池行业发展主要特点分析

　　据了解，通用公司曾提出，要成为100万辆燃料电池汽车的第一销售公司，并致力于2010年今后生产出群众能接受得起的燃料电池汽车。但这想象，要想实现需要很多条件。

　　现阶段，我国进口燃料电池公共汽车除外，在燃料电池汽车方面主要是由大学及相关科研机构进行研究研发，还没有一套熟练技术作为生产厂家

　　批量生产运用。一位不肯泄漏姓名的业内人士称，燃料电池汽车的研发和投产比燃料电池客车更难，既需求熟练技术，还要有更加完善基础设施。

　　关于行进规模广泛、不固定的汽车来说，如果在其行进途中不能及时找到加氢站，那么轿车就不如牛车。然而基础设施建造，既触及城市规划、交通、电力等问题，又要处理出资和经营者的获利问题，一起还要有用处理加氢的核心技能和统一标准等问题。关于有必定行进区间的公交车而言，这个问题可能简单处理，可是关于私家车而言要处理这些问题就任重而道远了。

　　燃料电池行业发展主要特点分析，　如果说技术和成本是科研机构和企业经过尽力能够自行处理的问题，那么相应的配套设施建造则不是举一人之力能够完成的，需求国家方针、工业链条、基础设施建造等多方面的预备，并及时制定完善的行业标准和标准。