2018年中国钢结构桥梁行业市场发展现状，中国钢桥的建设最早在十九十九末，我国钢桥服务第一座是铁路行业，浙赣铁路钱塘江公铁路大桥是1934年茅以升先生设计并监造，是我国国内自主建造钢结构桥的历史。

　　但在1949年以前，钢结构桥建设标准不统一、跨径小、钢材多依赖进口、结构多为铆接、专业的科研人员匮乏。

　　20世纪50年代至改革开放后，京广铁路武汉长江公铁大桥、南京长江公铁大桥、成昆铁路迎水村大桥、九江长江公铁大桥等相继落成，我国钢结构桥终于实现了材料、工艺、理论上的跨越式发展。

　　灵核网市场研究院发布《2017-2022年中国钢结构桥梁行业发展现状及投资预测分析报告》现在，我国已迈入桥梁建设大国的行列，然而，纵观钢桥一百多年的发展历程，不得不面对这样一个事实——2014年底，数据显示：我国公路钢结构和钢—混结构桥梁分别有584座和1293座，仅占所有公路桥梁的0.08%和0.17%，远远小于美国、日本、法国等发达国家的平均占比53.7%。

　　根据相关规划，国家在“十三五”建设期间继续保持对交通运输基础设施建设的投资力度，这将很大程度上促进包括厂房及钢结构建设工程、施工设备等各相关行业的发展，预计将为厂房及钢结构钢结构的发展带来广阔的市场空间。

　　2012-2016中国钢结构桥梁市场规模分析

　　数据来源：灵动核心收集整理

　　2018年中国钢结构桥梁行业市场发展现状《报告》数据显示，截至2016年全国工业厂房及钢结构80.53万座、7916.97万米，比上年增加2.61万座、327.19万米，2011-2016年复合增速8%。》》》推荐阅读：中国钢结构桥梁市场容量情况分析

　　截至2015年底，国内规模化以上工业营运里程已经达到1.9万公里，如果要实现2020年规模化以上工业营运里程达到3万公里的话，则需要在未来五年内新增1.1万公里。

　　2018年中国钢结构桥梁行业市场发展现状，从过去历史经验看，中国国内以上工业规模化的实际发展速度与规划所定目标，规划所定目标是未来5年规模化以上工业总里程达到3万公里，但是从政府对未来的城市规划可见，未来五年内的规模化以上工业总里程可能不止3万公里。