中国支线航空市场发展概况分析，最近几年我国经济水平提高迅速吗，城市发展进程不断加快，尤其是个中小城市居民收入这几年增长快，对于旅游探亲消费不断加大，对于支线航空需求逐渐加大，同时对中国支线航空产业将迎发展机遇。

　　我国支线航空在这10年迅速发展同时得到了民航政府支持，中国建设普遍航空服务以及民航运输体系的民航产业发展规划占据重要地位。》》》延伸阅读：中国飞机租赁行业市场速增现状分析

　　中国支线航空市场发展概况分析《2017-2022年中国飞机租赁行业发展现状及投资分析研究报告》根据民航局数据，2005年，中国共有支线机场111个，2013年增加到160个;支线航线数量从2005年的568条增加到2013年的1512条。支线航线数量年均增长13%，是国内干线航线年均增长率2%的6倍以上，支线航线班次年均增长17%，而国内干线航线班次年均增长率为11%;支线航线座公里(ASK)年均增长率为21%，也高于国内干线航线年均座公里12%的增长率。　
 

　　从当前中国国内的整体航空市场需求来看，存在着大量的支线航空市场有待开发，这为国内支线航空运输企业的快速发展提供了良好契机，以国内最大的支线航空公司天津航空为例，截止2014年7月，天津航空支线机队包含50架E190和23架ERJ145飞机。

　　2014年，天津航空的支线运量达到800万人次，连续3年实现了年平均运量增长为29%，是民航平均增速的两倍以上，同时客座率也保持在80%以上，海航年报数据显示，天津航空连续4年取得了盈利，2015年净利润突破2.1亿元以上。

　　2020年城镇人口将上升至60%，支线运输服务也将进一步向中小城市延伸，城镇化的发展也将提高城镇人口在交通消费方面的支出水平，该比例已经从2000年的8.54%提升到2012年的14.73%。

　　民航局预计，到2020年中国人年平均乘机次数将达到0.5次/年，是2012年的2.5倍，旅客运输量也将达到7亿人次，其中中小城市的运量增长将占据重要部分。

　　更多中等规模和中小规模城市需要更完善、更便捷、通达点更多和更经济的支线和区域航空服务，包括开通或加密中小城市之间点到点的直达航班，以及中小城市通过枢纽机场中转到全国及全球的输送航班。

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