20世纪90年代以来,国内航空公司也较多地采用经营性或融资性租赁的方式引进了大量飞机,部分缓解了资金压力,达到了通过融物实现融资的目的。

　　飞机租赁市场持续高速增长。据波音公司数据，1980年全球机队规模为6,037架，经营租赁飞机规模达到100架，租赁渗透率为1.7%;到2014年，全球飞机机队规模近20726架，经营租赁机队规模为8,440架，租赁渗透率达40.7%。34年间全球机队增长了3.3倍，而经营租赁机队增长了84倍。
 

相关报告:2017-2022年中国飞机租赁行业发展现状及投资分析研究报告
 

　　从全球范围来看，飞机租赁普遍被视为租赁业皇冠上的明珠。全球前十大租赁公司无一例外均将飞机租赁视为最核心的业务、最主要的收入来源。飞机租赁业快速发展的同时，也带动更新了航空公司的资产负债管理理念。与此前航空公司完全倾向于自购飞机不同，租赁飞机已成为当前和未来航空公司引进飞机的首选方式。全球范围内，大约40%的飞机归租赁公司所有，这个比例目前仍在上涨，预计到2020年之后将突破50%。

　　2017年中国飞机租赁市场发展研究报告,据波音公司预计，2013-2032年中国对民航新机的需求量将达到5,580架左右，价值约7,800亿美元;按照目前65%的租赁渗透率来计算，未来20年中国飞机租赁市场的融资量约5,070亿美元，约合人民币近3.2万亿元。

　　1980年至2000年底，中国民航购租的738架飞机中，融资租赁飞机365架，占49.5%;经营租赁飞机117架，占15.8%;购买256架，占34.7%。而在国内拥有的503架70座以上的干线飞机中，以租赁方式引进的更是高达90%。

　　2017年中国飞机租赁市场发展研究报告》》》延伸阅读：中国租赁行业面临发展趋势市场研究报告