汽车金融公司类型国外市场多样化，对于汽车金融有部分是由汽车财务公司或者制作厂商以及金融机构建立的，由于与汽车制造商，以及经销商紧密相连，对于汽车金融有专业知识背景以及运作经验和风险控制体系能够为广大消费者以及经销商，制造商提供全方面以及专业化金融服务，因此受到服务消费者青睐市场逐渐扩大。

　　汽车金融全球市场分析 国际汽车金融市场发展研究报告2018行业趋势

　　汽车金融业务关系图

　　数据来:灵动核心收集整理

　　目前，美国汽车信贷渗透率在80%至85%之间。

　　据美国信用调查机构Equifax统计，自2011年4月以来，美国汽车贷款余额已经增长约三分之一，并在今年8月达到9242亿美元的高位。其中约五分之一的贷款是风险较高的次级贷款，而且有迹象显示这类贷款的违约案例正在增加。美国银行监管机构认为不顾风险的贷款是促进汽车贷款迅速增长的原因之一。

　　根据《2017-2022年中国汽车金融产业运行现状及投资前景研究报告》针对国外汽车金融市场现状分析如下：

　　(一)以通用汽车金融服务公司为代表的美国模式美国模式以美国通用汽车金融服务公司为代表，该模式是直接融资和间接融资并重的金融服务模式。

　　前者主要表现为帮助消费者提供购买汽车的融资服务，即以使消费者以分期付款的方式从由银行、汽车金融公司或者其他信贷机构直接贷款向经销商购买汽车，在融资结构中占比约为42%,其最大的特点在于能够在很大程度上对市场进行分析和划分，同时根据不同市场进行不同需求提供相应的信贷服务，然后可以针对经销商所提供的服务，来拟定相应的分期付款合同，同时将合同出售给公司或者银行，在此基础上对汽车市场进行了详细的划分，于此同时根据不同类型的汽车消费者提供不同类型的信贷支持服务;值得注意的是后者所能够给予经销商所带来的服务是融资，也就是消费者与经销商建立一种合同转售类型的购车模式，进而来达到消费者获得购车贷款或者清偿其存货融资贷款，占比约为58%，其最创新处则是包括非自有品牌汽车在内的各类新旧汽车提供汽车租赁服务。

　　(二)以德国大众汽车金融服务公司为代表的欧洲模式欧洲模式以德国大众汽车金融服务股份公司为代表，是一种极为注重帮助经销商解决融资问题的“间接融资”金融服务模式，除了保障汽车消费信贷之外，与美国模式不同的是，其为经销商融资提供的不仅仅局限于传统的与汽车销售、汽车租赁相关的融资服务，还扩展到了投资领域及其它金融附加产品，例如为经销商提供进货贷款等等。

　　此类贷款大致可划分为两个阶段，即无需经销商还本付息的赊账阶段(一般情况下为30至90天)和经销商从银行贷款、自有资本和汽车金融公司三种渠道中选择一种偿清贷款阶段。

　　在此种模式下，汽车金融服务公司不仅会根据经销商清欠情况在可接受范围内适当减少经销商的贷款利率，而且当经销商出现财政困难的时候，汽车金融服务公司不仅会为它们提供短期的资助，还会指派专家为其提供有关技术、管理和融资方面的专业建议，帮助他们摆脱困境。

　　以大众汽车集团为例，他们不但具有自己的金融服务公司，同时还建立了大众银行来给予汽车相关的金融业务往来一定的资金支持。例如，大众汽车的消费者就可以在大众银行进行最快捷的购车储蓄，为消费者提供了方便快捷的服务。

　　(三)以附担保的代理贷款为特色的日本汽车金融服务模式日本作为世界第二大汽车拥有国，较上述两类汽车金融服务有所不同的是，其推出的汽车金融服务模式除了直接融资和间接融资外，还提供附担保的代理贷款，这是具有日本独有的产品，也就是说在日本除了相关的金融服务公司和银行的存在外，还有一些信托机构。将消费者与经销商、消费者与汽车金融服务机构以及消费者以汽车金融服务机构为被保险人与信托之间签订三个合同，实现三方各自的利益最大化。

　　即当汽车金融机构向购车客户提供贷款后，通过向信托公司支付一定的报酬，通常信托公司会根据汽车金融贷款的总额度按照一定的比例来收取报酬，进而委托信托公司负责处理从信用核准直到清欠催收整个购车贷款各环节的业务，一旦客户无法偿还贷款，信托公司必须代替客户向金融机构偿贷还息。

　　通过这种独具特色的汽车金融服务模式，不仅能够使信托公司同时从汽车金融机构和汽车购买者支付的报酬和担保金中获取利润，同时也为汽车金融机构提供了还贷保障，不仅刺激了经销商、汽车金融服务机构以及消费者的热情，有效拉动了汽车销量的增长，而且信托机构的介入还很好地控制了汽车金融服务存在的信贷风险，为汽车金融服务可持续发展提供了保障。

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