汽车行业近几年发展，对于汽车后市场被国外巨头看重，对于日本，美国，南非捷飞络、Autobacs，普利擎、韩泰轮胎等闰土企业纷纷加入我国汽车后市场，由于多种原因，这些企业经营一段时间选择关闭中国市场。

　　据统计，目前我国有40多万家汽修门店，多数夫妻档，小规模，路边摊形式存在。维修店保有客户大多不足400辆，经营模式不稳定，缺少稳定客户车源。

　　从2014-2016年，各大经销商陆续投入重金，以增强维修保养的盈利成长性。据汽车工业协会统计，2014年中国汽车后市场获得的风险投资达67次，是2013年的10倍。

　　有数据显示，2016年中国汽车后市场规模达9200亿元，我国汽车后市场规模增长迅速年复合增长率达12.7%预测，到2020年达到规模将达2140亿美元。

　　根据中汽协发布的数据，2017年我国汽车产销量分别是2901.54万辆和2887.89万辆。其中自主品牌的销量已经几乎占据半壁江山。自主品牌做得比较好的中国车企像上汽、长城、吉利、奇瑞、比亚迪等，都不断有爆款产品受到市场青睐。

　　2010-2017国内汽车保有量(亿辆)

　　资料来源：公开资料整理

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　　据《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》预算，汽车后市场整体行业利润可达到40%至50%，个别细分行业的利润甚至更高。

　　数据显示，在发达国家市场，汽车制造与销售的利润约占整个汽车产业利润的20%，零部件供应利润约占20%，其他60%的利润是在服务领域中产生的。

　　由目前我国的汽车销售利润占比依然很高，按照业界每1元购车消费会带动0.65元汽车售后服务的惯例来看，我国汽车后市场潜力巨大。

　　汽车后市场消费人群随着80.90后消费主力军对于互联网消费习惯的80.90后群体，目前购买处于成长阶段，随着年龄不断成长和收入增强，他们的汽车消费能力将得到更大释放，并将对汽车后市场发展产生很大影响。