高速铁路道岔根据分界点方案不同一般分两种用于中间站、区段站的车站正线，一种用于用于区间渡线和高速侧向过岔的部位。其中重载列车对于线路的破坏冲击较大，尤其是道岔与曲线、钢轨等轨道结构损伤更为严重。

　　长期以来，我国受到资金及技术条件的影响，铁路线路大多以单线运行为主，通过近年来的技术发展与交通需求的不断增长，单线铁路已经远远不能满足现代经济发展的需要，通过道岔施工，大大改善了单线铁路运行的不足。道岔大都铺设在车站、编组站等地方，可以充分提高轨道线路的通行能力，但是道岔具有数量多、构造复杂等特点，因此施工具有一定的难度。就目前现状来看，加强对道岔铺设施工的管理是铁路建设中非常重要的关键的环节。

　　随着我国重载列车载重能力的不断增加以及对重载铁路建设的需求加大，对重载道岔需求进一步提高。2015年全国铁路对道岔需求在2万组以上。

　　2014-2015年中国铁路道岔市场需求规模

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