铁路道岔一般都铺设在车站及编组站等地方，可以提供轨道线路通行能力，近几年我国铁路道岔技术发展及家庭需求持续增长，单线铁路不能满足现代经济发展需求，通过道岔施工，有效改善了单线铁路运行不足。

　　道岔大都铺设在车站、编组站等地方，可以充分提高轨道线路的通行能力，但道岔具有数量多、构造复杂等特点，因此施工具有一定的难度随着我国重载列车载重能力的不断增加以及对重载铁路建设的需求加大，对重载道岔需求进一步提高。2015年全国铁路对道岔需求在2万组以上。

　　2014-2015年中国铁路道岔市场需求规模

　　据灵核网数据库数据显示，我国高铁运行里数，2011年0.979万公里，到2015年我国高铁运营里程增长至1.9万公里。其中大秦线、神黄铁路、京广铁路、京哈铁路、京沪铁路、沪昆忒冷及陇海铁路及其他路段，重载路况分别为653千米、815千米，2237千米、1249千米、300千米、2633千米、1759千米、10478千米。

　　2011-2015年高铁运营里程

　　数据来源：灵动核心收集整理

　　2015年重载铁路情况

　　数据来源：灵动核心收集整理

　　2019中国铁路道岔市场现状及规模调研分析》》》延伸阅读：2019中国高速铁路道岔产业市场需求量研究分析