还用装备用铝材在国外该方面技术水平较高，可选合金系列化，同一合金可选有数中，规格齐全及品种配套，尤其在大量适应船舶结构特点的型材和壁板，很大程度减少焊接量有保障船舶制造质量，在国外船舶用铝合金工艺及体系与方法比较完善。

　　一。1966年至1971年，美国建造的首批14艘“阿希维尔”高速炮艇的主甲板和顶部采用12.7mm厚的5086-h32铝合金制造，整艘船共71吨铝材料全部采用氩弧焊焊接。

　　特点：采用TIG焊和MIG焊。

　　优点：防止铆钉松动和渗水，解决接触腐蚀问题，连接强度提高10%-20%，重量减轻20%-30%。

　　2。1970，日本建成大型铝合金船“西库”号2号，长45米，宽7.8米，深3.9米，全吃水1.25米。船体主要材料为a5083铝合金，外板、甲板和舱壁板为a5083-h32。该船的建造表明，铝合金船正在变得越来越大，越来越快。

　　据灵动核心产业研究中心市场调研数据显示，2011年美国海工装备用铝材需求规模大49.9万吨，到2016年预计达68.41万吨。

　　2011-2016年美国海工装备用铝材需求规模分析

　　资料来源：灵核网

　　二、日本

　　日本海工装备用铝材需求规模从2011年16.06万吨，到2016年预计达26.85万吨。欧洲国家从2011年的21.5万吨，到2016年需求规模增长至34.26万吨。

　　2011-2016年日本海工装备用铝材需求规模分析

　　资料来源：灵核网

　　据灵动核心产业研究中心市场调研预测2016年国际海工装备用铝材市场需求量达283万吨，到2021年国际海工装备用铝材市场需求量将达350万吨。

　　全球海工装备用铝材重点区域市场研究分析》》》延伸阅读：全球海工装备铝材产业产能市场调研分析