汽车轻量化发展方向成为目前汽车行业主打趋势，在汽车产业中，对于长玻纤增强塑料(LFT)主要制作与结构与半结构部件，包括保险杠大梁、电池托架、座椅骨架、脚踏板、备用轮胎仓、整体底板等

　　在我国各大长玻纤增强塑料品牌企业中产能占比，其中中国巨石占比达32%。泰山玻纤占比达16%、重庆国际占比1+6%、山东玻纤占比7%、其他包括四川威玻与长海桂芬与oc中国、九鼎新材、邢台金牛、中材金品各占比不超5%，其他占比11%。

　　长玻璃纤维增​​强塑料产业链主要分为：上游原料生产和设备供应，包括长玻璃纤维，树脂，辅助生产，制粒，成型设备供应等; 中长玻璃纤维增​​强塑料的制造，按原料，工艺等不同可分为玻璃纤维增​​强塑料的生产，如SMC和GMT。 下游是长玻璃纤维增​​强塑料的特定应用领域，主要用于汽车，建筑以及电气和电子领域。 在电子和电气领域中，约占总应用程序的1/3，约占15%。

　　长玻璃纤维热塑性塑料是汽车应用的发展方向：由于汽车工业对材料的强度有很高的要求，因此大多数都使用长玻璃纤维增​​强塑料，尤其是汽车结构部件。 其中，热塑性塑料和热固性塑料都大量使用。 考虑到热塑性玻璃纤维增​​强塑料可回收，更轻，更薄，它们将成为未来玻璃纤维增​​强塑料在汽车工业中的发展方向。据华创证券数据显示，未来长玻纤增强塑料轻量化市场可达500亿。

　　汽车行业玻纤增强塑料市场空间达

　　据悉，国外比较发达的国家在汽车材料中增强塑料应用占比达到了每辆车230kg/，

　　占到整车重量的12%、据预测，到2020年，国内汽车500kg/辆，占车身重量的三分之一。

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