“3000元惠民节能补贴，我们厂家会掏，你可以放心买车”、“厂商给力，3000元惠民补贴进行到底”……10 月1日起，我国实行新的节能车补贴标准，入围产品的平均油耗门槛将由6.9升变为6.3升。由于新一轮的节能补贴目录暂时还没有出台，车市出现了政策真空期，这使得依赖度大的A级车市场受到了影响，为此，车企和车商纷纷自掏腰包，补贴3000元惠民节能补贴。
汽车节能惠民补贴就是“节能产品惠民工程”，它是国家发改委、工信部、财政部联合发布的旨在推进节能减排的战略。从2010年开始，主要针对1.6L排量以下车型，约占市场25%~30%共400多款车型能享受到3000元的政府节能补贴。
但10月1日起，更为严格的新节能汽车推广补贴政策将实施，把能补贴车型的百公里油耗从原来的6.9L降低到6.3L，技术上的障碍使得补贴范围也从之前的420款减少到49款，仅占原补贴车型总数的11.5%。也就是说，超过300款的车型将不能再享受节能补贴政策。由于新一轮符合新标准的目录还没有出台，眼下，车市出现了政策真空期。
近日，记者走访车市了解到，节能补贴政策的暂时空缺，使A级车出现了较大幅度的销量下滑。“节能补贴刚被取消，不少车主都会特别问起，订单明显比以前少了。因为3000元惠民节能补贴对众多A级车消费者来说是一笔不小的优惠。”城北一家自主品牌车商表示。
“我们原来一周可以卖20台，但3000元惠民节能补贴没有后，一周只卖出了七八台。”某品牌汽车经销商总经理向记者大倒苦水，开始时，他们还都认为节能补贴的优惠取消后，消费者会买更高级别的车，但对比销售数据发现，这样的案例并不多。毕竟有惠民补贴的车型都是低价位的入门级车型，购买这些车的车主对资金有着更多的考量。
为了让消费者享受到更多的优惠，一些汽车厂家自掏腰包补贴消费者。宝骏浙江米之兰汽车副总经理赵侃鸣告诉记者，惠民补贴对宝骏消费者还是很有诱惑力的，为了促进销售，宝骏厂家眼下自掏腰包贴补消费者。雪佛兰赛欧全系和爱唯欧的1.4手动原本也都可以享受惠民节能补贴，但政策暂停后，浙江兰通等4S店在西博车展期间继续对这几款车型进行3000元的节能补贴，效果不错，但车展后取消了。另外，像比亚迪、长安铃木等都以厂家名义给出了3000元惠民补贴，像比亚迪补贴的时间从10月1日延续到12月31日。
业内人士表示，新政的目标是为了推动产业升级。因为根据政策新标准，入围车型的平均油耗门槛更高了，迫使汽车厂家提高整车制造工艺。因此，从大的方向来看，会促进我国汽车工业的进步，实现国家倡导的节能减排目标。（记者 林燕）
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