来自省交通运输厅的消息称，2013年福建省交通运输要完成投资650亿元目标。
　　
　　2013年福建省将积极推动开通厦门两岸邮轮运输航线和厦门港招银港区增设对台客运直航点。近日，来自省交通运输厅的消息称，2013年全省交通运输要完成投资650亿元目标。
　　
　　力争建成15个高速项目
　　
　　福建省今年在建的京台建瓯至福州段、福州绕城路东南段等24个项目将近1000公里，确保2015年前如期建成、通车里程超5000公里。
　　
　　此外，福建省高速公路力争建成福(州)永(泰)高速、厦漳大桥等15个项目(路段)超570公里，海西网通车里程突破4000公里;普通公路将分类推进“镇镇有干线”项目，新建成二级以上国省干线和三级以上“镇镇有干线”项目500公里。
　　
　　计划新增生产性泊位
　　
　　今年，福建省港口计划新增生产性泊位15个，新增货物吞吐能力2000万吨，全省港口货物吞吐量超4.5亿吨，其中集装箱1120万标箱。
　　
　　其中，福建省还将以厦门东南航运中心和连片开发为重点加快港口建设，加快神华罗源湾、湄洲湾煤电储运一体化、湄洲湾中化、漳州古雷30万吨原油码头及中石油福州、中海油漳州LNG项目等配套码头前期工作。继续加大建设力度，新开工项目10个、完工10个，着力推进海沧、肖厝、斗尾、东吴、江阴等重点港区连片开发，全力推进三都澳、平潭、湄洲湾、泉州湾、厦门湾、古雷等航道项目建设。
　　
　　计划新增更新公交车
　　
　　今年福建省抓好交通为民办实事工程，计划新增更新公交车1500辆(其中清洁能源800辆)，新增延伸优化线路250条，建设公交站场30个;新增更新出租汽车1200辆(其中清洁能源车300辆)。
　　
　　此外，福建省今年将新增更新农村客车600辆，建成农村客运站15个、候车亭60个，巩固提升“村村通客车”工程。实施清流等4个县(市)的城乡客运一体化试点工程，探索“全域公交”、“区域公交”发展模式，并将分类推进“镇镇有干线”项目，建设里程约1000公里、建成280公里，新增20个乡镇通达，全省乡镇通达三级及以上公路比例80%以上。
　　
　　加大对台客运码头建设
　　
　　福建省今年将加大对台客运(滚装)码头等基础设施建设力度，完善配套设施。首先是重点拓展闽台客滚运输，稳固厦门至基隆、台中，平潭至台中定期班轮航线。其次是巩固“小三通”品牌，推动五通至金门航线开通夜航和行李直挂工作，稳定“两马”客运航线并培育新增长点。
　　
　　此外，福建省将积极推动开通厦门两岸邮轮运输航线和厦门港招银港区增设对台客运直航点。24日，人大代表、青海省交通厅厅长杨伯让在接受记者采访时称，今年青海将计划投资18亿元用于改造和建设乡村公路，因交通不便牧民转场难一事也将会逐步进行解决。
　　
　　杨伯让说，今年，省交通厅就将投资18个亿从五个方面对乡村公路建设改造。包括：重点支持通村通乡的通畅工程，铺设柏油路和水泥路；支持县和县、乡和乡、村和村联网公路建设；支持新农村建设中有关道路建设；结合生态移民，包括三江源生态移民、整村搬迁等相关道路建设；进行农村桥梁、站点建设。实时解决老百姓最为关心的出行问题。
　　
　　针对有些人大代表反应的因交通不便、牧民出现转场难一事，杨伯让表示，牧民转场困难就是指牧民从冬季草场到夏季草场，这些草场和农田道路相似属于生产性质的道路，这些年青海交通政策除了通乡通村道路建设，也将村到村、乡到乡的联网路纳入了支持范围。对于牧民转场道路问题，因为他的机动性较强，且路面的使用频率相对要低，所以当前还没有这方面的政策。但随着牧业区农牧业规模化经营以及老百姓生活生产的需要，这几年青海也在逐年安排，会逐步想办法给予解决。　2012年，省高管局紧紧围绕省厅下达的重点项目建设任务，统一思想，攻坚克难，超常运作，全力推进高等级公路建设，共完成投资52.78亿元，为省厅下达年计划52.61亿的100.3%，再创历史新高。实现了拉脊山隧道全线贯通，倒淌河至共和、阿岱至李家峡高速公路、湟中至贵德一级公路建成试通车，新增高等级公路116公里。大水桥至茶卡新建右幅路基完成。西宁南绕城高速公路关键控制性工程和征地拆迁工作取得较大进展。牙什尕至同仁高速公路完成各项建设手续报批和招标工作，顺利开工建设，征地拆迁工作全面展开。
　　
　　针对项目工期紧、任务重、征迁难度大的实际，为确保建设任务的全面完成，一是及早安排项目复工，认真量化分解任务，层层签订了目标管理责任书，坚持领导靠前指挥，积极协调解决征地拆迁和工程技术方面存在的困难和问题。二是紧紧抓住有效施工期，大力开展“五比一创”等劳动竞赛，狠抓重点路段、复杂路段和卡脖子路段施工，加大人员设备投入，集中力量打攻坚战，加强路基、路面、交通机电工程等各环节的衔接配合，倒排工期，交叉作业。三是积极筹措建设资金，在省厅和有关部门的大力支持下，共筹措建设资金59.3亿元，并加快工程价款计量支付和设计变更审批，确保了资金投入及时到位。四是加大督促检查力度，严格按照计划完成情况兑现奖惩，以旬保月，以月保季，以季保年。在拉脊山、柳梢沟隧道建设中实施了月度考核奖励机制，充分调动了各参建单位和人员的工作积极性，使施工进度明显加快。