新能源汽车指的是非常规车用燃料作为动力来源的车辆，非常规车用燃料是不包括汽油及天然气与柴油、液化石油及甲醇、二甲醚及乙醇石油的燃料车辆。新能源汽车类型包括混合动力、纯电动、燃料电池及其他新能源的汽车等。

　　近年来随着全球经济发展，汽车保有量的增长，环境大气污染对全球各国大力发展新能源汽车，积极发展新能源汽车以实现，节能减排，环境友好的局面。

　　近年来政府出台了一系列的补贴政策，新能源汽车发展大幅增长，但在2019年受补贴退波影响，，产销增速出现放增缓，2019年我国新能源汽车生产量124.2万辆，同比下滑2.3%、销售量为120.6万辆，同比下降4%。补贴退波的影响预示着市场需进一步调整。

　　新能源汽车的发展普及受政策支持因素，从2014-2018年我国新能源汽车逐年增长迅猛，其中2015年增速加快，最后几年年均增速超50%增长，到2019年首次下滑。到2020年上半年新能源汽车产量完成39.7万辆，市场销量为39.3万辆，同比下降分别为36.5%、37.4%。

　　2014-2020年中国新能源汽车生产量及市场销量走势：万辆

　数据来源：中国汽车工业协会

　新能源汽车市场需求占比中，据2019年数据显示，其中纯电动汽乘用车市场需求占比约达到了70%，达69.3%，插电式混合动力商用车与乘用车合计占比为19.3%、纯电动商用车占比11.4%。

2019年中国新能源汽车市场销量占比%

　数据来源：中国汽车工业协会

　新能源汽车的发展带动了充电桩设施的减少，我国是国际市场充电桩布局较快的国家之一，到2019年我国公共充电桩设备基础建设数量超50万台，是2017年的3倍多。

　　据工业和信息化部官网获悉　　7月15日，工信部、农业农村部、商务部办公厅关于开展新能源汽车下乡活动的通知

　　随后1场启动活动，7月24日，新能源汽车下乡活动在青岛启动，4场专场活动(分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，时间从8月下旬至9月下旬)、系列企业活动。

　　我国首推汽车下乡活动是在2009年，当年汽车销量达到了1364.48万辆，同比增长46.15%。2020年这一轮的汽车下乡政策与2009年汽车下乡政策对比，政府补贴力度缩小，多属于政府搭台、企业的让利，随着下乡活动的启动，乡镇市场是否能进一步带动新能源汽车市场的增量?

　　近年来随着我国经济不断发展，乡镇化率的提升，乡镇农村居民人均收入普遍增长，对乡镇汽车保有量呈逐年增长，据中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，随着脱贫攻坚战的推进，近年来乡镇村民人均可支配收入高速增长，越来越多乡镇农村居民将农用车消费转为汽车的发展期，从而乡镇居民成为新车市场的潜在消费群体。若乡镇农村消费群体升级到换购新能源汽车，未来几年将为新能源市场带来较大的增量。