日本的轿车涡轮增压器增压器厂商将在中国扩展产能。三菱重工计划到2016年度将产量添加至2012年度的7倍，到达200万台，而IHI也将以年均15～20%的速度扩展产能。在中国，随着环保约束的强化，装备能用小排量流畅加快的涡轮增压器的乘用车需要正在扩展。以后将疾速进步在添加商场的供给才能，以追赶在欧洲等商场领跑的美国企业。
 

　　发动机装备涡轮增压器后，加快性能将得到进步。德国大众等已开端重视其能以小排量进步发动机功率的优点。今后把涡轮增压器装备于选用小排量汽油发动机的乘用车，这种趋势正在向中国等新兴商场国家扩展。
 

　　中国将按捺石油进口作为国策，今月1日出台了严厉的燃效规范，内容包括到2020年促使乘用车平均燃效性能比当前进步50%等。在控制排量的同时利用涡轮增压器进步加快才能的“小型化”思路已经成为对策之一。三菱重工认为中国涡轮增压器装备车的销量从2012年度到2016年度有望添加至2.3倍，到达600万辆，装备率也将从15%进步至26%。
 

　　三菱重工将大幅进步位于上海市的合资公司的产能。投资额预计将达数十亿日元。以用于小排量车、每台价格数万日元的普及型涡轮增压器为中间进行量产，力求向正在中国扩展出售的欧洲轿车厂商等添加供货。
 

　　此外，以群众为首要客户的IHI也将在中国2个生产基地扩展零部件加工设备等的产能。2012年度仅为80万台的在华产量到2013年度将添加至约100万台。此前，在中国首要面向商用车供货，而今后将加强面向中国国内厂商乘用车的商品，以抢占不断扩展的需要。
 

　　世界轿车涡轮增压器商场在2011年约为2200万台。有猜测称，今后除了欧洲之外，小型化潮流将扩展至中国和南亚等地，到2015年将添加至约3500万台。
 

　　目前的格局是，在占全球涡轮增压器装备车一半以上的欧洲具有抢先优势的霍尼韦尔世界(HoneywellInternational)、博格华纳(Borgwarner)2家美国公司占6成以上全球比例，而占2成比例的IHI和占1成比例的三菱重工则在追赶。三菱重工力求在不断添加的中国发力，到2016年度全球产量要比2012年度添加2倍以上，到达1000万台。而IHI也将坚持增产速度，到2015年度将比2012年度添加3成，到达650万台以上。更多行业调查信息请查阅灵核网发布的《2015-2020年中国汽车涡轮增压器市场现状及投资分析报告》