从市场销售情况上看，2015年低速电动车全年销量近70万辆，有低速电动车企预测2016年低速电动车销量会超过100万辆。但事实上，低速电动车市场似乎并没有想象的那样乐观。目前，低速电动车可销售的区域有限且市场趋于饱和，各品牌之间的竞争非常激烈，一些企业不惜压低价格换取市场。

　　2012年~2015年全省低速电动车保有量连续四年保持高速增长，同比增幅分别为 196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。2015 年，全省低速电动车产量高达 34.7 万辆，远高于同期全国纯电动乘用车14.28 万辆的产量。以占据国内低速电动车市场半壁江山的山东省为例。相比于近年来纯电动乘用车的市场增长，低速电动车的增长速度更为惊人。

　　据灵核网统计，山东全省生产低速电动车的企业或多达2，000余家，而且90%以上都是非正规的“小作坊型”企业，销售多以代销为主，品牌众多，价格从几千元到几万元，且多为个体经营，不能开具发票。

　　2016年中国低速电动车产业研究报告显示，由于很多低速电动车都是非法组装而成，技术门槛较低，如此生产出来的老年代步车工艺简陋、粗制滥造、安全性差。 并且，低速电动车市场也存在着低价竞争现象。不乏生产厂商为争夺市场，在生产环节压缩成本，表面上看相差无几的电动车，因为不同厂家或者小作坊所用的零配件质量参差不齐，最终成本可相差5000元。

　　地方政策看产业前景

　　低速电动车面临问题有两个：政策宽松区域低速电动车市场接近饱和，同时大多数城市严禁低速电动车销售及上路，无法打开更多市场;第二，低速电动车企业林林总总，产品质量良莠不齐，低价恶性竞争，扰乱市场秩序等。

　　根据灵核网数据统计，8月山东低速电动车产量达42964辆，山东低速电动车今年1-8月累计产出33万辆。

　　中央政府制定统一的管理办法，对产品、路权、上牌、用户等相关方面做好规定，地方政府放开对低速电动车的进入限制，以消费者的实际需求为导向，采取高标准、严管理、偏鼓励的态度对待低速电动车的发展较为明智。更多最新调查报告，市场调查报告，研究报告，行业分析报告，分析报告，行业报告，市场调研报告，调查报告，发展前景请访问灵核网。