为加快新能源车推广，去年11月，国家发改委印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，明确了充电基础设施建设目标，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。

　　紧接着，各地政府纷纷出台系列充电设施扶持政策，从多方面、多途径鼓励发展电动汽车充电桩及其他充电设施建设，解决新能源汽车充电难题。截至今年8月底，全国共有北京、上海、广州、杭州、福建、重庆、山东、青岛、湖南等14省26市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础设施规划的政策。

　　北京：900米内一充电桩

　　2016年04月21日，北京市发改委公布《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，提出到2020年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径小于0.9公里，建成全国电动汽车示范推广引领区和充电设施建设样板区。

　　私人自用领域基本实现“一车一桩”，满足私人小客车基本充电需求;社会公用领域推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展，形成全市范围(不含山区)平均服务半径小于5公里的充电网络;公共专用领域，在公交、物流、出租、环卫、旅游景区等专用停车场站新建充电桩约1万个，满足公共服务领域电动车充电需求。

　　广东：鼓励私人充电桩及行业专用车充电站建设

　　日前，广东省出台了《广东省电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，鼓励新建住宅和个人车库安装充电设施。对已建成的住宅小区，通过改造不低于总停车位10%的比例提供电动汽车充电桩基础设施。新建住宅开发商自行或引入充电服务企业建设充电桩(站)基础设施及提供相关服务，新建住宅配建停车库必须100%建设电动汽车充电桩基础设施或预留安装条件。

　　《规划》还要求引导旅游行业和客运车充电设施桩(站)建设。鼓励建设行业专用车充电站：2020年前全省主要物流基地与集散中心均配建物流配送车专用充电站。积极建设城际互联快充电服务网络。

　　上海：公私结合，自用为主

　　上海市交通委发布《上海市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，规划提出，以自用、专用充电设施为主导，加快推进驻车地充电设施建设，有效缓解用户的充电焦虑;同时在公共停车场、商业、公建配套停车场等推进全市公用充电设施布局建设，满足新能源用户的临时补电需求。至2020年建设公务、租赁、私人小客车自、专用充电桩不少于17.5万个，满足用户基本充电需求。

　　按照合建为主，单建为辅的原则布局充电设施。自用及专用充电设施原则上结合停车位布臵，公用充电设施结合建筑配套停车位配建，并在部分重点区域适当发展大中型充电站(立体或平面)，对社会车辆进行集中充电服务。

　　杭州：自用建设主体为车企

　　杭州市发布《杭州市新能源电动汽车自用和共用充电桩建设安装暂行规定》的通知，规定自用充电桩产权主体为电动汽车车主，建设主体为新能源电动汽车生产(销售)企业(以下简称车企)，车企在与用户签订车辆销售合同时，应负责为用户在其住宅小区自有车位(或有1年及以上使用权的固定车位，下同)或办公场所固定车位上安装自用充电桩。

　　福建：新建住宅配套建设充电桩

　　日前出台的《福建省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》要求，全省所有新建住宅配套建设充电桩或预留安装条件。停车位与充电桩的建设比例为20%。以一个新建小区800个停车位为例，其中至少要有160个停车位是为电动汽车准备的，而这些泊位需要配套建设充电桩或者至少要具有安装充电桩的条件。此外，《办法》明确，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站，城市核心区公共充电服务半径要小于2公里。

　　结语：2016年充电桩市场的蓬勃发展必将引来非晶材料的新一轮机遇。铁基非晶合金作为电子变压器、电感器、电抗器的铁心，具有高的饱和磁感应强度，高频下低的损耗，较高的能量转换效率等突出优点，综合性能优于铁氧体、铁镍软磁材料，同时顺应当下“绿色节能”的大环境。汽车充电桩中变压器电感器的成本占比在15%-20%，而磁组件在变压器等核心器件中占15%以上的成本。