如果您这几天经常在京东商城买东西，估计就会发现京东在网站上发了通知，对北京、上海、广州等13个城市的运费标准进行调整。

　　按照京东的通知，收货地址位于北京的订单运费标准说明：订单中商品金额<99元，50kg内收取基础运费6元，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg另外加收续重运费;订单中商品金额超过99元，免基础运费，重量超出50kg的，超出重量按1元/kg加收续重运费。而收货地址位于上海、深圳、广州等12个城市的运单，超过20公斤就要加收续重运费。另外，京东自营订单中的生鲜商品和其他商品配送费用分别计算，但运费的计算规则相同。

　　简单来讲，就是说，买的东西超出重量限制要多交运费，生鲜商品要单独结算。

　　为什么会有这样的变化呢?京东表示，此次运费调整仅针对全国13个城市的续重运费，由此前的10KG开始计算续重收费放宽至20公斤或50公斤。目前京东全平台上涉及续重运费的订单占比仅为1.8%，对绝大部分用户来说运费没有产生变化。收取续重运费有助于京东在加强精细化运营的基础上为全国广大用户持续提供优质服务。

　　实际上，京东最近已经多次调整运费标准。2016年4月起，京东的免基础运费门槛都上调了20元，京东配送的基础运费也从之前的5元调整到了6元。今年1月下旬，京东对自营生鲜商品的订单系统进行调整，生鲜商品和非生鲜商品形成独立订单并单独计算运费。对于小额订单的消费者来说，与以往相同的购买量，或需多支付一份运费。

　　中国贸促会研究院研究员赵萍认为，对于一些大件商品以及生鲜商品调整收费方式，还是为了弥补京东在物流方面的巨大投入所带来的经营压力。京东虽然长期在国内电商领域位居第二，在自营电商领域有明显优势，大电商的地位已经确立，调整收费标准是在做大之后追求盈利的正确选择。

　　同时她也认为，京东现在开始对生鲜商品的运输单独核算收费，也是顺应了这几年业内发展的趋势。几年前，生鲜电商大部分都是包邮的，这是为了吸引消费者，扩大市场规模。而对于生鲜电商来说，冷链物流在成本中所占的比重都很大，赔本赚吆喝是不可持续的。对于京东来说，对生鲜商品调整收费标准的市场环境已经成熟，现在京东是顺应趋势，做出了自己的选择。

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，更丰富的收费标准，也是一家企业业务成熟的体现。快递是竞争性行业，和航空机票是一个性质，现在企业能够根据市场的情况对相关收费进行调整，是企业成熟的表现。这种多元化的收费方式，未来将会成为一种常态。

　　京东拥有自己的物流体系，这在各大电商平台当中是不多见的。物流体系给京东带来了不少的忠实用户，但也在给京东带来持续的业绩压力。曾经在市场有传言，京东物流业务的亏损额高达上百亿。虽然京东CEO刘强东否认这一说法，但物流业务对于资金的依赖是显而易见的。

　　在去年年底，“京东物流”这个品牌被独立出来，有观点认为，这种做法的最终目的之一就是将物流业务分拆出去。自建物流，还是和第三方合作，这两者当中哪一个能给电商平台带来更多机会呢?

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇说，从国外经验来看，有不少大型的电商企业，最终都走上了自建物流的道路。从目前国内来看，自建物流体系和第三方物流体系并存，而从国外来看，不少企业在达到一定规模之后，也开始自建物流平台，比如沃尔玛和一些电商企业。是否选择自建物流，要基于企业个性化的经营特点来决定，而不是基于成本。