新能源汽车销售或有望再上台阶，全球新能源乘用车2017年1-5月总销量为33.34万辆，2016年对比22.97万辆增长了45.15%，比2016年与2015年同期(总销量为12.85万辆)的78.75%的增长幅度有所回落。

　　在今年33.34万辆的销量中，中国、日本和美国分别销售了11.6万辆、7.12万辆和6.82万辆，占据全球新能源车销量前三位置，分别同比增长了34.9%、37.19和20.45%。

　　按不同的技术计算，今年1-5月全球纯电动乘用车(EV)销量为23.47万辆，插混乘用车(PHEV)为9.74万辆，燃料电池乘用车(FCV)仅为1310辆，分别同比增长了77%、0.9%和173%。日产、北汽新能源、比亚迪、特斯拉和丰田分列今年前5个月纯电动乘用车销量排名前五名，最受市场欢迎的产品分别为日产Note、北汽E系和日产聆风，分别销售了4.74万辆、2.5万辆和2.12万辆。

　　新能源汽车销售或有望再上台阶

　　以上数据表明，全球新能源车依然保持高增长速度，其中又以纯电动车为主，而燃料电池汽车虽然成长速度较快，但总量依然较小。

　　我国在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》等政策支持下，新能源汽车走过了一段高速增长发展之路。内容显示，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

　　中汽协曾预计，今年将完成70万～80万辆新能源汽车的销售目标。最新产销数据显示，今年前8个月，新能源汽车销售32万辆，同比增长30.2%。如果今年完成最低目标70万辆，并以年均30%的速度增长，到2020年，我国新能源汽车累计销量将达到533万辆。

　　考虑到截至2016年底，中国汽车保有量达1.94亿辆，预想中的2020年500万辆新能源汽车的销售目标仅仅只占2016年汽车总量的2.58%。由此看，未来新能源汽车仍是有着很好的成长空间。

　　新能源汽车销售或有望再上台阶 ，对于新能源汽车未来的发展前景，资深汽车分析师贾新光向红刊财经记者表示，500万辆的销售目标“只是一个期望值，能否达到不好说。许多国家都有类似期望值，但是已经不提了。现在看达到500万辆不是没有可能性，关键是私人购买市场没有真正启动，电动汽车技术有没有新的突破。