从2016年开始，“红眼动车”将纳入调整后的图定列车。中国铁路总公司(下称中铁总)人士日前向财新记者透露上述消息。

　　图定列车是指固定的日常每天开行的列车(包括高铁动车组)。而所谓“红眼动车”是指夜间运营的动车组。

　　此前，中铁总因为在动车组安全运营上缺乏经验，动车组开行只在日间进行，夜间高铁“空窗期”为设备检修使用。“红眼动车”之前仅在春运中为应对巨大客流，小范围、短期试点开行过。“红眼动车”纳入图定列车，意味着夜间高铁将常态化开行。

　　首期时速不超250公里

　　当前货运市场持续疲软，客运市场成为中铁总利润增长点。2015年，全国铁路旅客发送量25亿人次，在2014年增长11.9%的基础上，再增长6.07%。而自2000年以来，全国铁路旅客发送量已经连续十余年取得增长。

　　中铁总人士对财新记者介绍称：当前铁路客运市场多种运输方式发展差异增大，铁路客运需求旺盛，带动今年动车组和客车数量提升。中铁总为保证客运持续增量，决定在车辆的运用效率上挖掘潜能。

　　就“红眼动车”运营安全，该人士对财新记者表示：中铁总高铁运营已近十年，积累了丰富的安全运营经验，之前也有小范围试点的尝试，完全可以保证运营安全。他还透露，首期开行的“红眼动车”时速不会超过250公里，未来在运营成熟后还会推出时速350公里的“红眼动车”。

　　双层动车组增加载客量50%

　　为配合夜间动车组开行，中国中车股份有限公司(601766.SH，下称中国中车)上周发布消息，首列卧铺动车组已经进入铁科院进行型式试验工作。该型动车组定型CRH5E，由中车长春轨道客车股份有限公司制造，时速250公里。

　　据中国中车人士对财新记者透露，更高时速350公里卧铺动车组样车业已在中车唐山轨道客车有限责任公司制造完毕，下一步工作要听从中铁总安排。

　　此外，就双层动车组，上述中铁总人士对财新记者介绍，中国铁路客车使用双层设计目前仅在普速列车上运用过，此次研制双层动车组可以看做是一种尝试。他介绍称，双层动车组在国际上已有成熟应用，法国高铁(TGV)双层车厢很普遍，日本新干线E4系列也是双层动车组。双层动车最大的优势是，在不增加车次密度和不扩大站台的情况下，可将载客量增加40-50%。

　　货运动车组上线测试

　　中铁总2016年运输产品结构更大的变化来自于货运。上述中铁总人士对财新记者介绍，2015年全国铁路货运同比大降12%，与此形成鲜明对比的是，全社会货运量增长已达10%。当前的货物运输形势倒逼铁路未来运输重点要转移到“短平快”，也就是白货运输项目上。

　　速度就是诸多改变之一。上述人士对财新记者透露，“十三五”期间，中铁总将联合中国中车完成时速160公里动力集中电力动车组的研制并投入使用，要启动高原沙漠适应型、时速160公里货运电力机车的研制，同时时速250公里货运动车组2016年将进行线上测试。

　　在优化车辆产品结构方面，中铁总将加快推进快运棚车、双层汽车运输车、专用货车的新产品研发。中铁总的目标是实现货车准时制和快捷化。

　　货运速度和产品结构调整已有成效显现。2015年全国铁路散货运量同比增长13.7%，集装箱运量同比增长20.3%，快递业务增长30%，152个小品类“白货”更是同比增长达4成。更多最新数据分析、市场分析报告、市场调研、行业分析，请访问灵核网《2015-2020年中国机动车污染防治行业发展现状及投资分析报告》。