委员建议———加大绿道自行车道投入力度
何唯平认为，现在国内慢车道不仅路面狭窄、弯路多、坡道多，自行车在夹缝中钻来钻去，被尾气和喇叭声包围，且不说什么效率，连起码的安全都得不到保证。广东省很多个城市都修建了绿道或自行车道，但还存在很多需要改进和提升的地方。首先是利用率不高，甚至成了停车道，或者与公交车道交织；其次是线路设计不合理，在规划自行车道时，很多城市没有考虑到交叉路口、天桥、环形路、立交桥等因素，导致自行车道可能比机动车道的路程更远；还有，配套设施系统不够完善，线路指示标志不够完善，缺乏色彩规划，部分路面状况较差。
何唯平建议，优化绿道或自行车道路线。对现有的不合理路线重新规划建设，尽量缩短自行车的行车路程，在交叉路口、天桥、地下通道、立交桥等交通复杂的路段提供专门的自行车通道，为骑车人提供便利。对于乱占、乱抢自行车道的行为要制定相应的规章制度进行处罚，让已建设的绿道或自行车道切实地被利用起来。在三到五年内建设一条自行车高速公路。学习国外的先进经验，加大绿道和自行车道的投入力度，在优化现有绿道系统的基础上，争取在未来三到五年内建设全国第一条自行车高速公路。
省住建厅———鼓励有条件地区“先行先试”
省住建厅称，根据广东各城市居民出行调查数据，自行车主要服务于短距离出行，平均出行时间为15分钟左右，60%的自行车出行距离在三公里以内，80%的自行车出行距离在5公里以内，因此，对于提案提出的建设自行车“高速公路”样板路的建议，省住建厅认为可以根据广东实际情况，主要在城市建成区内针对市民日常通勤需要，规划建设服务中短距离（15公里左右）的自行车“快线”（快速路）。
省住建厅表示，在不断提升绿道慢行交通功能的同时，将自行车快速路网规划纳入住建厅编制的《广东省慢行交通规划指引》、《低碳生态城市建设专项规划指引》及各地市城市总体规划的交通体系，并鼓励有条件的地区先行先试。
如在粤东西北中心城区扩容提质工作中，可将自行车快速路规划纳入中心城区扩容提质建设规划和新区建设总体规划中，在新区启步区开展自行车快速路等非机动车交通系统规划建设。
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