据知情人士透露，全球最大的电池制造商宁德时代(CATL)正在重新考虑在北美建立电池厂的计划。该公司一直在寻找在墨西哥或美国南卡罗来纳州或肯塔基州建厂的可能地点。

　　虽然《通货膨胀削减法案(IRA)》正在引发几家公司对电池材料和制造的投资浪潮，但该法案还要求，到2024年，一半的电池材料必须来自北美或享有最惠国贸易地位的国家。到2026年，这一要求将上升到80%。参议员乔·曼钦(Joe Manchin)是IRA的主要设计师之一。他表示，IRA的目的是推动企业在北美开采和加工电池材料，旨在打破该行业对中国的依赖。

　　CATL并不反对在美国(或墨西哥)生产电池，但消息人士说，遵守IRA的要求将使材料成本高于在中国生产它们并将它们运输到北美的成本，即使CATL获得联邦政府的鼓励，在美国建立电池工厂。

　　CATL为全球三分之一的电动汽车供应电池，并在中国建立了庞大的供应和加工基础设施，使其在电池价格上具有很强的竞争力。消息人士称，计划在美国或墨西哥建设的电池工厂将为福特和宝马等主要客户提供电池。

　　IRA的条款引起了韩国和欧洲汽车制造商的强烈反对。据报道，大众、宝马和现代的高管敦促美国立法者给在美国运营的汽车制造商更多的时间，以满足所需的电池采购目标，使他们有资格获得税收优惠。但宁德时代(CATL)的想法转变，是汽车制造商或主要供应商因新法律而重新考虑投资的首个例子。

　　该消息人士称，CATL将北美视为一个关键市场，但美国对电池材料采购的新规定已成为拖累该公司投资计划的“香蕉皮”。目前尚不清楚CATL在北美的扩张计划中考虑推迟多少时间，也不清楚该公司是否会对其方式进行其他调整，以缩小成本差距。

　　《通货膨胀削减法案(IRA)》给予了一些，但也拿走了一些。一方面，它加大了对可再生能源和电池储能的投资。另一方面，它给那些希望自己的汽车符合新税收优惠条件的汽车制造商设置了巨大障碍。

　　对于该法案，欧洲人并不高兴，韩国人更是不高兴。世界贸易组织(wto)也传出了挑战的声音。作为这出闹剧的背景，除非几周后的美国大选导致国会参众两院的控制权发生变化，那么对该法案做出任何重大改变的可能性将接近于零。

　　宁德时代(CATL)可能是推动更多平价电动汽车进入美国市场的有力因素，但目前的政策可能会说服它放弃参与北美电动汽车电池市场。政治是一种微妙的舞蹈，这里的小混乱可能导致那里的大混乱。请拭目以待后续发展——

　　(原文来自：清洁技术 全球锂电池网、全球新能源汽车网、新能源网综合)

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