新能源汽车行业利好消息不断。继加大补贴力度、给予牌照优惠政策、加快充电桩建设后，免征新能源汽车车辆购置税的决定在国务院常务会议上获得通过。新能源汽车发展新浪潮或将马上来临。
9月起三类新能源汽车将免征车辆购置税
7月9日，国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议。会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。有关部门要抓紧制定公布车型目录。
会议强调，发展新能源汽车是我国交通能源战略转型、推进生态文明建设的重要举措。支持新能源汽车这一战略性新兴产业发展，对于实施创新驱动，促进节能减排和污染防治，拉动国内市场需求、培育新的增长点，实现产业发展和环境保护“双赢”，具有重要意义。
当前，在消费者购买车辆时，新能源车辆的购置税与普通燃油车一致。
根据我国相关规定，在消费者购买车辆时，需要缴纳车辆购置税。国产车的购置费是车价扣除增值税后金额的10％，计算公式是：购置费=购车发票价/1.17*10％。而进口车的购置费的数额是车价（含关税和消费税）的10％。
目前在市面上能买到的国产纯电动汽车，多数处在15-30万的这一区间。除去中央补贴和地方补贴后，大多数汽车的售价在十余万元。根据税率公式粗略计算，当车辆购置税被减免后，购买一辆国产新能源汽车将可以节省万余元。
业内分析人士指出，目前新能源汽车发展速度低于预期，新能源汽车购置税若大幅减免，将有效降低消费者购车成本，促进新能源汽车销量增长。而随着电动汽车购置税的免征，新能源汽车产业的发展有望进一步提速。
给予自主品牌最大程度利好
与此前优惠政策不同的是，此次减免车辆购置税的这一利好政策并未将进口新能源汽车排除在外，这也是国家新能源汽车财政补贴政策涉及进口车的先例。减免10%进口车车价的购置税对消费者来说无疑将大大降低其购车成本，这对于进口品牌新能源车型在华推广起到了良好的促进作用。
特别值得一提的是，在中国的新能源汽车市场中，纯电动汽车销量始终占据着主导地位。据公开数据显示，2013年中国新能源汽车产销量分别为17553辆和17642辆，其中纯电动汽车产销量分别为14243辆和14604辆，几近占据新能源汽车产销量的八成。而在纯电动汽车市场领域中，绝大多数都是自主品牌汽车，如北汽E150EV、比亚迪E6、腾势、江淮和悦iEV以及荣威(微博)E50等，可以说中国的纯电动汽车领域几乎被自主品牌车型“霸占”。由此来看，在新能源汽车发展的这一片蓝海中，从政策角度来说，依旧是给予了自主品牌最大程度的利好。
还有一点值得注意的是，在此次免征车辆购置税的新能源汽车范围中，并未包含普通混合动力汽车。尽管普通混合动力汽车与纯电动汽车、插电式混合动力汽车一样，同样具有较好的节油效果，但其在国家新能源汽车规划中并不属于“新能源汽车”的范畴，而是属于“节能汽车”，难以享受国家的相关优惠政策。
根据中国汽车工业协会的数据，2013年，中国非插电式混动车生产1.45万辆，销售1.51万辆。其中，仅雷克萨斯CT200h年销量就已接近9000辆，几乎占据总销量的六成。如果在加上凯美瑞•尊瑞、普锐斯等其他混动车型，丰田在中国普通混合动力市场中的“霸主”地位无人能够撼动。而此番丰田被“排除”在免征车辆购置税范围之外，对其短期内在华发展无疑将会有一定的影响。
陕煤集团榆林化学二期项目取
国家电投集团印发水、火、风
