北京10月16日消息  10月15日，中国船舶工业集团公司与美国嘉年华集团在2014第九届中国邮轮产业发展大会上签署谅解备忘录，双方将合作，在中国从事具有中国特色的豪华邮轮、邮轮旅游、邮轮母港及母港城的运营与建设，发展中国邮轮经济产业。其中，中船集团将负责邮轮的设计建造，嘉年华集团负责邮轮的运营管理。自此，中国造船企业迈出自主设计建造豪华邮轮的步伐，标志着中国造船业产品结构调整向高精尖方向挺进。

 

据了解，中船集团与嘉年华集团的合作交流已近2年。在推进合作的过程中，双方一致认为，快速增长的中国邮轮旅游市场为全球邮轮产业发展带来了重要机遇，双方应建立密切的战略合作关系，争取国家与地方政府支持，在中国合作运营并建设豪华邮轮船队，积极推进和引领中国邮轮经济产业发展。

 

中船集团董事长胡问鸣表示，“现代服务业与先进装备制造业的完美结合是发展邮轮经济产业的重要前提与有效商业运营模式，从目前的旅游和航运市场发展情况看，中国需要约50艘豪华邮轮，成功自主建造出第一艘十分重要。豪华邮轮与LNG船、航空母舰并称‘造船皇冠上的明珠’，摘下最后这颗明珠，也是中国几代造船人的梦想”。他说，豪华邮轮作为一种高附加值船型，其研发和建造技术长期以来主要集中在少数几家欧洲企业手中，目前，世界80%以上的豪华邮轮均由芬兰、意大利、法国、德国四国船厂建造，给欧洲带来了丰厚的回报。2010年，欧洲邮轮产业给欧洲整个经济带来约352亿欧元收入，其中，140亿欧元为直接收入。到2014年底，欧洲各船厂预计将建造出23艘新邮轮，总投资近110亿欧元。从世界范围看，全球造船业的中心已转到中国，中船集团今年的船舶新订单与手持订单已稳居世界第一，但仍集中在散货船、油船、集装箱船等常规船型。目前，许多发达国家造船业重心已向豪华邮轮转移，日本和韩国也已开始进入这个市场。攻克豪华邮轮自主设计建造的难关，拿下造船业三颗“明珠”中最后一个堡垒，实现中国造船强国梦，是中船集团应有的时代担当。

 

嘉年华集团总裁兼首席执行官阿诺·唐纳德(Arnold W. Donald)表示，嘉年华集团对中国市场非常重视。当前，国际邮轮旅游产业重心东移，将会催生出更多的邮轮需求，以中国为核心的亚洲邮轮市场已成为全球最具成长性的市场，预测到2020年中国游客将占全球的50%，中国对豪华邮轮的需求将会不断增加。近年来，中国造船业实现了快速发展的目标，技术及建造能力不断增强。豪华邮轮绝非简单的运输船，其建造的技术要求甚至比航母还高，特别是艺术含量很高。他认为，作为全球最具实力的造船企业、中国第一大造船集团，中船集团有实力摘下这颗“明珠”。

 

要想成功自主建造出我国第一艘豪华邮轮，胡问鸣表示，必须坚持船港一体，邮轮运营、邮轮母港、母港城、旅游、物产开发与船舶建造紧密有机结合的商业运营模式；必须秉持船舶建造与建筑装潢艺术相结合、船舶建造与民族文化相结合的理念，通过现代服务业与先进装备制造业的融合，相互促进、互利共赢。豪华邮轮设计建造是“海上建筑师”与“艺术设计师”的通力合作、充分配合，是产业与服务、技术与艺术的最佳融合，目前，中船集团已在邮轮建造核心竞争点及设计能力、整船建造、内饰与客舱建造、项目管理等方面做了充分探索，积累了丰富经验，为与各方全面开展合作做好了充分的资金及技术准备。此次与国际著名邮轮运营商嘉年华集团签署合作备忘录，可更好地借助国际邮轮巨头的实力，发展中国邮轮经济产业，进行国际技术交流，通过强强联合、优势互补，快速推进该项工作，实现中国人自主建造豪华邮轮的梦想。