“铁路运输企业盈亏将与职工工资挂钩。”这是昨天记者从在京召开的中国铁路总公司工作会议上获悉的。会议透露，今年，我国高速铁路营业里程将达到1.8万公里，以高速铁路为主骨架的快速铁路网将基本建成，总规模达4万公里以上。同时，铁总表示，将充分挖掘社会力量，吸纳社会资本投建铁路，充分下放权力，不再直接干预铁路局的日常经营活动。
□基建
到今年底新增高铁2000公里
铁路总公司总经理盛光祖介绍，去年全国铁路完成建设投资8088亿元，新线投产8427公里，为历史最高。目前，我国铁路营业里程已达11.2万公里，其中高铁1.6万公里，旅客发送量23.2亿人，增长12%。预计到2015年年末，我国高铁营业里程达到1.8万公里，以高铁为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。
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北京与各省会将有8小时高铁圈
中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕表示，我国现有铁路营业里程共11.2万公里，根据规划铁路部门将在2015年年底前建设铁路12万公里，报告中提到的2000公里高铁，也是组成这12万公里的重要组成部分。
王梦恕介绍，2015年重庆到郑州、宝鸡到兰州、银川到西宁等多条高铁都将新建或推进，除了乌鲁木齐、拉萨等西部较偏远的省会以外，其他省会都将新建高铁直通首都北京，届时，构成这些省会城市到首都北京8小时的高铁圈。
据悉，目前，北京乘高铁半日可达的城市共有54个，京津城际铁路通车后，将北京、天津两大城市的时空距离缩短在30分钟以内。京沪高铁开通后，北京至上海最快不到5小时，实现“朝发夕归”，当日往返。京广高铁通车后，北京至广州2298公里的距离只需要8小时便可到达。
王梦恕表示，待所有省会高铁都直通北京后，北京到各个省会城市（除拉萨、乌鲁木齐）都将在8小时可达的范围内。
□经营
不再干预下属路局日常运营
报告指出，为充分调动各个层级增收节支的积极性，铁路部门还将建立铁路运输企业盈亏与职工工资挂钩机制。铁总作为管理型企业，将发挥企业总部的职能，机关各部门要加快转变管理理念和管理方式，把工作重点放在指定标准、检查监督、指导帮助上，不再直接干预铁路局的日常经营活动。
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各路局收入将自行支配调动
王梦恕透露，有的铁路局职工的年平均工资在6万元以上，而有的铁路局还不足5万元。按照以前规定，各路局的收入将全部纳入铁总再统一分配和管理，而下放权力后，各铁路局只需要按规定上交部分收入，其余的则由铁路局自行支配。而为了调动员工的积极性，多出的这部分钱也将建立一定的机制与铁路职工工资挂钩，为工人涨工资。
□推广
组建国际公司实现“走出去”
盛光祖在报告中指出，目前，铁路总公司已经成立了专门的领导小组，组建国际公司，完善相关工作机制，加强与国外有关部门和相关企业的沟通协调。在境外铁路项目工作力度也将继续加大，包括加大对中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、俄罗斯莫斯科-喀山高铁、坦赞铁路等项目的推进，按期完成建设目标，加强对外宣传推介中国铁路，举办中国铁路展。
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中泰铁路境外段将开始招标
1月28日，国务院总理李克强召开国务院常务会议，专题部署中国装备“走出去”战略，其中提到部署加快铁路、核电等中国装备“走出去”，推进国际产能合作、提升合作层次，确定支持发展“众创空间”的政策措施，为船业创新搭建新平台。
王梦恕表示，高铁“走出去”一直是我们国家主推的一项重要内容，去年我国已经与俄罗斯、缅甸等国家达成相关合作意向，今年将继续推进中泰、中老、俄罗斯等高铁的建设。他透露，中泰铁路大理到瑞丽段目前已经开工，瑞丽到缅甸一段即将开始招投标。
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